ຕົວຈິງແລ້ວຂ້ອຍຊື້ກະເປົາໄຟຟ້າລາຄາຖືກກ່ຽວກັບ Alibaba. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ປາກົດ

ຜູ້ອ່ານບາງຄົນອາດຈະຈື່ໄດ້ວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊື້ລົດຈັກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີລາຄາຖືກໃນ Alibaba ສອງສາມເດືອນກ່ອນ. ຂ້ອຍຮູ້ເລື່ອງນີ້ເພາະວ່າຂ້ອຍໄດ້ຮັບອີເມວເກືອບທຸກໆມື້ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນຖາມວ່າລົດກະບະໄຟຟ້າຂອງຂ້ອຍ (ບາງຢ່າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກັບ F-50) ໄດ້ມາຮອດແລ້ວ. ດີ, ດຽວນີ້ຂ້ອຍສາມາດຕອບໄດ້ສຸດທ້າຍ, "ແມ່ນແລ້ວ!" ແລະແບ່ງປັນກັບທ່ານສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບ.
ທໍາອິດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄົ້ນພົບລົດບັນທຸກນີ້ໃນຂະນະທີ່ທ່ອງເວັບ Alibaba ຊອກຫາປະໂຫຍດຫນຶ່ງອາທິດສໍາລັບລົດໃຫຍ່ Alibaba Weird ຂອງຂ້ອຍຂອງຖັນອາທິດ.
ຂ້ອຍໄດ້ພົບກັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໃນລາຄາ 2000 ໂດລາແລະມັນເບິ່ງດີເລີດຍົກເວັ້ນອັດຕາສ່ວນແມ່ນປະມານ 2: 3. ມັນພຽງແຕ່ 25 mph. ແລະມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ມີພະລັງງານຂອງ 3 kw. ແລະທ່ານຕ້ອງຈ່າຍພິເສດສໍາລັບແບດເຕີຣີ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະອື່ນໆ.
ແຕ່ນອກຈາກບັນຫານ້ອຍໆທັງຫມົດເຫຼົ່ານັ້ນ, ລົດບັນທຸກນີ້ເບິ່ງຄືວ່າໂງ່, ແຕ່ມັນກໍ່ເຢັນ. ມັນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ມີສະເຫນ່. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຈລະຈາກັບບໍລິສັດການຄ້າຂາຍ (ບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຊື່ວ່າ Chiumli, ເຊິ່ງສະຫນອງໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າບາງຄົນ).
ຂ້ອຍສາມາດປະກອບລົດບັນທຸກໄດ້ດ້ວຍເວທີພັບໄຮໂດຼລິກ, ປັບອາກາດແລະໃຫຍ່
ການຍົກລະດັບເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາຂ້ອຍປະມານ 1,500 ໂດລາຢູ່ເທິງສຸດຂອງລາຄາພື້ນຖານ, ບວກກັບຂ້ອຍຕ້ອງຈ່າຍເງິນ 2,200 ໂດລາສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ລົດບັນທຸກຂອງຂ້ອຍກໍາລັງຈະເລືອກເອົາຂ້ອຍ.
ຂະບວນການຂົນສົ່ງເບິ່ງຄືວ່າໃຊ້ເວລາດົນນານ. ໃນຕອນທໍາອິດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ດີ, ແລະສອງສາມອາທິດຫຼັງຈາກການຈ່າຍເງິນ, ລົດບັນທຸກຂອງຂ້ອຍໄດ້ຖືກມຸ່ງຫນ້າໄປທີ່ທ່າເຮືອ. ມັນນັ່ງຢູ່ສອງສາມອາທິດອີກຕໍ່ໄປຈົນກ່ວາມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນພາຊະນະແລະບັນຈຸໃສ່ເຮືອ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫົກອາທິດຕໍ່ມາ, ເຮືອໄດ້ມາຮອດ Miami. ບັນຫາດຽວແມ່ນວ່າລົດຂອງຂ້ອຍບໍ່ຢູ່ໃນມັນອີກຕໍ່ໄປ. ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ໄປ, ບໍ່ມີໃຜຮູ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ທີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ບໍລິສັດການຂົນສົ່ງ, ນາຍຫນ້າຊື້ຂາຍພາສີແລະການຄ້າຂາຍພາສີຈີນ. ບໍ່ມີໃຜສາມາດອະທິບາຍໄດ້.
ໃນທີ່ສຸດ, ບໍລິສັດການຄ້າຂອງຈີນໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກຜູ້ທີ່ກໍາລັງຈະຢູ່ຂ້າງຂອງພວກເຂົາທີ່ບັນຈຸຂອງຂ້ອຍຖືກຍົກເລີກໃນປະເທດເກົາຫຼີແລະບັນຈຸເຮືອຖັງທີສອງ - ນ້ໍາຢູ່ໃນທ່າເຮືອກໍ່ບໍ່ເລິກພໍ.
ເລື່ອງຍາວສັ້ນ, ລົດບັນທຸກສຸດທ້າຍມາຮອດ Miami, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຕິດຢູ່ໃນພາສີໃນສອງສາມອາທິດ. ເມື່ອໃນທີ່ສຸດມັນກໍ່ໄດ້ອອກໄປອີກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງພາສີ, ຂ້ອຍໄດ້ຈ່າຍເງິນອີກ 500 ໂດລາໃຫ້ກັບລົດບັນທຸກແບນ ສໍາລັບລົດບັນທຸກ.
cage ທີ່ເຂົາໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກໂຫຼດ, ແຕ່ວ່າລົດບັນທຸກຈະຢູ່ລອດໄດ້ຢ່າງມະຫັດສະຈັນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາລົດບັນທຸກໄວ້ແລະສະແດງຄວາມຍິນດີທີ່ໄດ້ຮັບການໂຫຼດລ່ວງຫນ້າ. ໃນທີ່ສຸດ, ການຍົກເລີກການຂັບຂີ່ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ແລະໃນລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມສັບສົນສອງສາມຄົນໃນວີດີໂອແລະເມຍຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສະແດງອອກໃນໄວໆນີ້
ຫຼັງຈາກການເດີນທາງໄກທົ່ວໂລກ, ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ປະຫລາດໃຈຫລາຍທີ່ລົດບັນທຸກນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຄາດຫວັງຂອງຂ້ອຍ, ເພາະວ່າເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງຕົກໃຈໃນເວລາທີ່ລົດບັນທຸກເກືອບຫມົດ.
ມັນບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ມີອໍານາດໂດຍສະເພາະເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຄວບຄຸມລົດຈັກ 3KW ແລະຜູ້ຄວບຄຸມ Peak ຢ່າງພຽງພໍກໍ່ໃຫ້ມີຄວາມໄວສູງໃນການຢຸດຢູ່ອ້ອມເຮືອນຂອງພໍ່ແມ່. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນມີພຽງ 25 mph (40 ກມ / ຊມ), ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ຄ່ອຍເລັ່ງໃຫ້ຄວາມໄວນີ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີໄປທົ່ວທົ່ງນາ - ຕໍ່ມາ.
ຕຽງຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນດີເລີດແລະຂ້ອຍເອົາມັນໄປໃຊ້ທີ່ດີໃນການເກັບຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນດິນແລະຂົນສົ່ງມັນກັບໄປຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ.
ລົດບັນທຸກຕົວມັນເອງແມ່ນເຮັດໄດ້ດີ. ມັນມີແຜງດ້ານຮ່າງກາຍໂລຫະທັງຫມົດ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານທີ່ມີ FOB ທີ່ສໍາຄັນ, ແລະຊຸດໄຟເຍືອງທາງທີ່ສົມບູນ, ໂຄມໄຟ, taillights, tazelights, ປີ້ນແສງສະຫວ່າງແລະອື່ນໆ. ນອກນັ້ນຍັງມີກ້ອງວົງຈອນປິດ, ຊັ້ນວາງເຫຼັກແລະເຄື່ອງນອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ມີພະລັງ, ແລະແມ່ນເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງພໍສົມຄວນ.
ສິ່ງທັງຫມົດອາດຈະຕ້ອງການການປິ່ນປົວທີ່ດີກວ່າເກົ່າ, ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນຂີ້ເຫຍື່ອໃນສອງສາມສະຖານທີ່ຫຼັງຈາກການເດີນທາງໃນທະເລຍາວ.
ມັນແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນລົດເຂັນ Golf ຂ້າພະເຈົ້າຂີ່ລົດເກືອບບໍ່ມີຖະຫນົນແລະຍ້ອນການຢຸດຊົ່ວຄາວທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະໄດ້ຮັບຄວາມໄວສູງສຸດ 25 ອມ ຊົ່ວໂມງ. / ຊົ່ວໂມງ.
ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ລົດໃຫຍ່ Chiftli ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພາຫະນະທີ່ມີຖະຫນົນແລະລົດໄຟຟ້າເກືອບທັງຫມົດ (NEV) ຫຼືພາຫະນະຄວາມໄວຕໍ່າຫຼືບໍ່ມີພາຫະນະທີ່ຕໍ່າ (LSV).
ສິ່ງທີ່ແມ່ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງ MPH 25 ຄັ້ງນີ້ຕົກຢູ່ໃນຫມວດພາສາຫະກິດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານກາງ (LSV) ແລະເຊື່ອຫຼືບໍ່, ມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.
ຂ້າພະເຈົ້າເຄີຍຄິດວ່າເປັນພາສາແລະ LSVs ສາມາດເພີ່ມຂື້ນໄດ້ເຖິງ 25 mph ແລະມີສັນຍານລ້ຽວ, ສາຍແອວ, ແລະອື່ນໆ, ພວກມັນອາດຈະຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍໃນເສັ້ນທາງ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ມັນບໍ່ແມ່ນ. ມັນຍາກກ່ວານັ້ນ.
ລົດເຫຼົ່ານີ້ຕົວຈິງແລ້ວຕ້ອງຕອບສະຫນອງບັນຊີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍາວນານ, ລວມທັງການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຂອງ DOT, ເພື່ອຈະຖືກກົດຫມາຍໃນເສັ້ນທາງ. ແກ້ວຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃນໂຮງງານຜະລິດແກ້ວທີ່ລົງທະບຽນ DOT, ຮູບພາບດ້ານຫຼັງຕ້ອງໄດ້ເຮັດກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ລົງທະບຽນເປັນຈຸດໆແລະອື່ນໆ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະມີສ່ວນປະກອບທີ່ຈໍາເປັນ, ໂຮງງານຜະລິດໄດ້ທຸກຢ່າງທີ່ຕ້ອງການຢູ່ໃນປະເທດຈີນຕ້ອງລົງທະບຽນກັບ NHTSA ເພື່ອຂັບລົດທີ່ຂັບລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍໃນສະຫະລັດ. ສະນັ້ນໃນຂະນະທີ່ມີບໍລິສັດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ນໍາເຂົ້າໄປສະຫະລັດອາເມລິກາ, ບາງຄົນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດລົງທະບຽນຕົວຈິງຫຼືໄດ້ຮັບລົດບັນທຸກເຫລົ່ານີ້. ລົດເຫຼົ່ານີ້ຂັບລົດຢູ່ແຄມທາງ. ການຜະລິດສິນຄ້າທັງສອງໃນສະຫະລັດແລະຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນປະເທດຈີນທີ່ສາມາດລົງທະບຽນກັບ NHTSA ຈະຕ້ອງມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫລວງຫລາຍ. ບາງທີມັນອາດຈະອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ 25 MP 4-A BELION GM ທີ່ມີມູນຄ່າ $ 15,000 ຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟ - ອາຊິດແລະບໍ່ມີປະຕູຫລືປ່ອງຢ້ຽມ!
ທ່ານມັກຈະໄດ້ເຫັນພວກມັນປະມານ 2,000 ໂດລາຕໍ່ ACISHABA ແລະສະຖານທີ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງອື່ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຕົວຈິງແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍ. ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມເງິນ 1,000 ໂດລາສໍາລັບແບັດເຕີຣີໃຫຍ່ທັນທີທັນໃດ, 500 ໂດລາສໍາລັບຍົກລະດັບທາງເລືອກຂອງຂ້ອຍ, ແລະ $ 2,200 ສໍາລັບການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດ.
ຢູ່ເບື້ອງສະຫະລັດ, ຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມອີກ 1,000 ໂດລາຫລືຄ່າທໍານຽມປະເພນີແລະຄ່ານາຍຫນ້າ, ພ້ອມທັງຄ່າທໍານຽມມາເຖິງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສິ້ນສຸດການຈ່າຍເງິນ $ 7,000 ສໍາລັບຊຸດທັງຫມົດແລະຊໍ່ຂອງສິ່ງຂອງ. ນີ້ແມ່ນການຈ່າຍເງິນຢ່າງແນ່ນອນກ່ວາທີ່ຂ້ອຍຄາດໄວ້. ເມື່ອຂ້ອຍວາງຄໍາສັ່ງ, ຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະໄດ້ຫລີກລ້ຽງການສູນເສຍ 6,000 ໂດລາ.
ໃນຂະນະທີ່ບາງຄົນອາດຈະເຫັນວ່າລາຄາສຸດທ້າຍຖືກດັບລາຄາ, ພິຈາລະນາທາງເລືອກອື່ນ. ໃນມື້ນີ້, ກະຕ່າກ golf ອບທີ່ມີອາຊິດອ່ອນໆມີລາຄາປະມານ 6,000 ໂດລາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ສໍາເລັດ 8,000 ໂດລາ. ດີຫຼາຍໃນລະດັບຂອງ $ 10-12000. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທຸກໆທ່ານມີແມ່ນກະຕ່າກ golf ອບ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປິດລ້ອມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະປຽກ. ບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ. ບໍ່ມີຜູ້ຊາຍ. ປະຕູບໍ່ໄດ້ຖືກລັອກ. ບໍ່ມີປ່ອງຢ້ຽມ (ໄຟຟ້າຫຼືຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ). ບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງຖັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ບໍ່ມີລະບົບທີ່ຂາດຫາຍໄປ. ບໍ່ມີຫມວກ. ບໍ່ມີຕຽງລົດບັນທຸກໄຮໂດຼລິກ, ແລະອື່ນໆ.
ສະນັ້ນໃນຂະນະທີ່ບາງຄົນອາດຈະພິຈາລະນາສິ່ງນີ້ເປັນກະຕ່າກ golf ອບທີ່ມີກຽດຕິຍົດ (ແລະຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າມີຄວາມຈິງບາງຢ່າງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ)
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດບັນທຸກແມ່ນຜິດກົດຫມາຍ, ຂ້ອຍສະບາຍດີ. ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຊື້ມັນເພື່ອຈຸດປະສົງນັ້ນ, ແລະແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດໆທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈໂດຍໃຊ້ໃນການຈະລາຈອນ.
ແທນທີ່ຈະ, ມັນແມ່ນລົດບັນທຸກເຮັດວຽກ. ຂ້ອຍຈະໃຊ້ມັນ (ຫຼືຫຼາຍກວ່າພໍ່ແມ່ຂອງຂ້ອຍຈະໃຊ້ມັນຫຼາຍກວ່າຂ້ອຍ) ເປັນລົດບັນທຸກກະສິກໍາໃນຊັບສິນຂອງພວກເຂົາ. ໃນສອງສາມມື້ທໍາອິດຂອງຂ້ອຍຂອງການນໍາໃຊ້, ມັນໄດ້ພິສູດວ່າເຫມາະສົມກັບວຽກງານ. ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ມັນຢູ່ພື້ນດິນເພື່ອເອົາແຂນແລະຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ຕົກລົງມາ, ຄັນຄາກແລະເກຍອ້ອມຮອບຊັບສິນແລະເພີດເພີນກັບການຂີ່ລົດແລະພຽງແຕ່ເພີດເພີນກັບການຂີ່ລົດ!
ມັນແນ່ນອນວ່າມັນສາມາດໃຊ້ Gas utvs utvs ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຕ້ອງສູງສຸດຫຼື choke ສຸດສະຫາຍ. ສິ່ງດຽວກັນນີ້ສໍາລັບການຊື້ລົດທີ່ມີລົດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟເກົ່າ - ຂ້ອຍມັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມ່ວນໆຂອງຂ້ອຍທີ່ເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການຢູ່ໃນຈຸດ.
ໃນຈຸດນີ້, ຂ້ອຍຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະເລີ່ມດັດແປງລົດບັນທຸກ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ດີແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່. ການໂຈະບໍ່ດີຫຼາຍແລະຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຂ້ອຍສາມາດເຮັດຫຍັງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ບາງສ່ວນຂອງ softs ອາດຈະເປັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ.
ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຈະໄດ້ຮັບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການເພີ່ມເຕີມອື່ນໆອື່ນໆ. ລົດບັນທຸກສາມາດໃຊ້ການປິ່ນປົວທີ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນ, ນັ້ນແມ່ນພື້ນທີ່ອື່ນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄິດກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງກະດານແສງອາທິດຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ເທິງສຸດຂອງ cab. ເຖິງແມ່ນວ່າແຜງພະລັງງານທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າເຊັ່ນ: 50W PANELS ສາມາດມີປະສິດທິພາບດີ. ສົມມຸດວ່າລົດບັນທຸກມີປະສິດທິພາບຂອງ 100 wh / mile, ແມ່ນແຕ່ສອງສາມກິໂລແມັດຂອງການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນໃນທົ່ວເຮືອນສາມາດຊົດເຊີຍໄດ້ໂດຍການສາກໄຟຟ້າແສງຕາເວັນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບມັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຜະລິດແສງຕາເວັນ 1500 ໂຕແລະພົບວ່າຂ້ອຍສາມາດຮັບຜິດຊອບຕະຫຼອດເວລາໂດຍໃຊ້ຫນ່ວຍແລະກະດານຫລືຕັ້ງຄ່າ seti-ຖາວອນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຢາກຕື່ມບາງສະຖານະການຍົກດັ່ງນັ້ນພໍ່ແມ່ຂອງຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຍົກຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຂອງພວກເຂົາໄດ້ແລະຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດໄປຫາກະຕ່າຂີ້ເຫຍື້ອ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈຕິດເສັ້ນທາງແຂ່ງຢູ່ເທິງມັນເພື່ອບີບຕົວສອງສາມໄມປະຈໍາຊົ່ວໂມງນອກຈາກນັ້ນ.
ຂ້ອຍຍັງມີແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກສອງສາມຢ່າງໃນລາຍການຂອງຂ້ອຍ. ເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ວິທະຍຸ ham, ແລະອາດຈະເປັນຕົວປ່ຽນແປງ AC. ຖ້າທ່ານມີຄວາມຄິດໃດທີ່ຂ້ອຍຍັງເປີດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ. ພົບກັບຂ້ອຍໃນພາກຄໍາເຫັນ!
ຂ້າພະເຈົ້າຈະແນ່ໃຈວ່າຈະປັບປຸງໃນອະນາຄົດດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຮູ້ວ່າລົດ mini ຂອງຂ້ອຍໄດ້ເຮັດແນວໃດໃນໄລຍະເວລາ. ໃນເວລານີ້, ພົບກັບທ່ານໃນເສັ້ນທາງ (ເປື້ອນ)!
Mika Toll ແມ່ນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານພາຫະນະລົດໄຟຟ້າສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະເປັນຜູ້ຂຽນປື້ມ DIY BEADING AMAZON LITTHIE, ພະລັງງານແສງໄຟຟ້າ DIY, ແລະຄູ່ມືລົດຖີບທີ່ສົມບູນ.
ລົດ E-Bikes ທີ່ເຮັດໃຫ້ນັກຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນຂອງ Mika ແມ່ນ $ 999 REctric XP 2.0, $ 1,199 Rad1Up Bikes Radress, ແລະປະຈຸບັນ 1,299 ໂດລາ 1,299 ໂດລາ 1,299. ແຕ່ມື້ນີ້ມັນແມ່ນລາຍຊື່ການປ່ຽນແປງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ສະເຫມີ.