ລົດກ໊ອຟອາດຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ແລ່ນຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນເມືອງໃນໄວໆນີ້, ໂດຍມີກອງປະຊຸມຄະນະກຳມະການໃນວັນທີ 10 ມັງກອນ.

ກ. ການອັບເດດ/ການສົນທະນາ/ພາບລວມ – ກົດລະບຽບທີ່ສະເໜີ – ລະບຽບການໃຊ້ລົດກ໊ອຟໃນເມືອງ Benton.
ກົດລະບຽບຂອງເມືອງ Benton, Arkansas ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໃຊ້ງານລົດກ໊ອຟຢູ່ຕາມຖະໜົນບາງສາຍຂອງເມືອງ, ແລະ ກຳນົດ ແລະ ຄວບຄຸມກົດລະບຽບການດຳເນີນງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ເນື່ອງຈາກວ່າ, ສະພານະຄອນ Benton ໄດ້ຕັດສິນໃຈອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ລົດກ໊ອຟໃນຖະໜົນບາງສາຍໃນເມືອງ; ແລະ
ເນື່ອງຈາກວ່າ, ອີງຕາມປະມວນກົດໝາຍ Arkansas 14-54-1410, ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງວຽກງານ ແລະ ອຳນາດຂອງເທດສະບານໃດໆໃນລັດ Arkansas, ເຈົ້າຂອງລົດກ໊ອຟຕ້ອງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກຂໍ້ບັນຍັດຂອງເທດສະບານໃຫ້ປະຕິບັດງານຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນເທດສະບານ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ຖືກກຳນົດໃຫ້ເປັນທາງຫຼວງລັດຖະບານກາງ ຫຼື ທາງຫຼວງຂອງລັດ ຫຼື ທາງຫຼວງຂອງເຂດ;
(ຂ) ໃນກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້, ຄຳວ່າ "ຜູ້ປະກອບການ" ໝາຍເຖິງຄົນຂັບລົດກ໊ອຟທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບນີ້;
(ກ) ລົດກ໊ອຟສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ໃນຖະໜົນໃນເມືອງໃດກໍໄດ້ທີ່ມີຂີດຈຳກັດຄວາມໄວ 25 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າຖະໜົນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນໂດຍປະມວນກົດໝາຍ Arkansas 14-54-1410;
(ຂ) ລົດກ໊ອຟຕ້ອງບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຖະໜົນຫົນທາງໃນເມືອງທີ່ຖືກກຳນົດໃຫ້ເປັນທາງຫຼວງລັດຖະບານກາງ ຫຼື ທາງຫຼວງຂອງລັດ ຫຼື ທາງຫຼວງຂອງເຂດຕາມລະຫັດ Arkansas 14-54-1410;
(ຄ) ຫ້າມຂີ່ລົດກ໊ອຟຢູ່ເທິງທາງຍ່າງ, ເສັ້ນທາງພັກຜ່ອນ, ເສັ້ນທາງຍ່າງປ່າ, ຫຼື ສະຖານທີ່ໃດໆທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຍ່າງຕາມປົກກະຕິ;
(ງ) ລົດກ໊ອຟອາດຈະຖືກຫ້າມໃນບາງຊຸມຊົນຕາມກົດລະບຽບຂອງສະມາຄົມເຈົ້າຂອງຊັບສິນ (POA) ຂອງຊຸມຊົນນັ້ນ, ເຊິ່ງຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ບັງຄັບໃຊ້ຂໍ້ຫ້າມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ POA ນີ້.
ຂ. ຂັບຂີ່ບໍ່ເກີນສິບຫ້າ (15) ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຂີດຈໍາກັດຄວາມໄວທີ່ລະບຸໄວ້;
F. ຖ້າລົດກ໊ອຟຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີສັນຍານລ້ຽວ, ໃຫ້ລ້ຽວໂດຍໃຊ້ສັນຍານມືມາດຕະຖານ;
ຜູ້ທີ່ລະເມີດຂໍ້ຈຳກັດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກດຳເນີນຄະດີ ແລະ ປັບໃໝເຖິງ 100 ໂດລາ ສຳລັບການລະເມີດຄັ້ງທຳອິດ ແລະ 250 ໂດລາ ສຳລັບການລະເມີດຄັ້ງທີສອງ.
ຜູ້ອຳນວຍການພັດທະນາຊຸມຊົນ ທ່ານ John Parton ໄດ້ສົ່ງອີເມວພ້ອມກັບຂໍ້ຕົກລົງພາສີໃນຊຸດເອກະສານຂອງລາວ. ໃນການທົບທວນຂໍ້ມູນ, ມີການກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະເປີດເຜີຍລາຍຊື່ທົ່ວເມືອງ, ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ພຽງພໍ, ການກວດສອບປະຈຳປີ, ແລະ ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກເຈົ້າຂອງເຮືອນວ່າພວກເຂົາຈະເກັບພາສີ A&P ໃນນາມຂອງເມືອງ. ທ່ານ Parton ກ່າວວ່າທ່ານໄດ້ສົ່ງຕໍ່ຂໍ້ມູນໄປຫາທະນາຍຄວາມເມືອງ Baxter Drennon ແລະ ແນະນຳວ່າເອກະສານດັ່ງກ່າວຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນ ແລະ ຕົກລົງກັນກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການຕໍ່ໄປ. ມີການກ່າວເຖິງວ່າກ່ອນກອງປະຊຸມ, ທ່ານ Parton ໄດ້ຮັບອີເມວທີ່ລະບຸວ່າຊອບແວຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເດືອນມັງກອນ ແລະ ການເກັບເງິນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ບໍ່ໄວກວ່າວັນທີ 1 ກຸມພາ. ສະມາຊິກຄະນະກຳມະການ Geoff Morrow ໄດ້ຖາມວ່າອັດຕາພາສີສຳລັບໂຮງແຮມ Air B&B ແມ່ນເທົ່າໃດ, ເຊິ່ງແມ່ນ 1.5%, ພາສີດຽວກັນກັບໂຮງແຮມ/ໂມເທວໄລຍະສັ້ນ. ສະມາຊິກສະພາ Shane Knight ໄດ້ແນະນຳວ່າພວກເຂົາຈະເລັ່ງຂະບວນການໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ແລະ ລາວຈະເຕັມໃຈທີ່ຈະແກ້ໄຂມັນດຽວນີ້ ເພາະວ່າຖ້າມັນກ່ຽວກັບສະພານິຕິບັນຍັດຂອງລັດ, ມີຂອບເຂດສຳລັບການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດ ເພື່ອໃຫ້ເມືອງສາມາດລວມເອົາ Air B&B ທີ່ສາມາດເອົາອອກຈາກເມືອງໄດ້. ສະມາຊິກສະພາໄດ້ປຶກສາຫາລື/ຕີຄວາມວ່າຄວນນຳສະເໜີຄຳຕັດສິນແນວໃດ.
ສະມາຊິກສະພາ Knight ໄດ້ຍື່ນຄຳຮ້ອງເພື່ອສົ່ງເລື່ອງດັ່ງກ່າວໄປຍັງສະພາເພື່ອໃຫ້ທ່ານ Parton ແລະທະນາຍຄວາມ Baxter Drennon ມີເວລາໃນການສ້າງພາສາທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄຳຕັດສິນຂອງພວກເຮົາ. ສະມາຊິກສະພາ Hamm ໄດ້ສະໜັບສະໜູນຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວ. ການເຄື່ອນໄຫວຍັງສືບຕໍ່.
ທ່ານ John Parton ກ່າວວ່າ ທ່ານໄດ້ຮັບເອົາຂໍ້ມູນ ແລະ ຄຳແນະນຳບາງຢ່າງ ແລະ ໄດ້ລຶບຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ລົດກ໊ອຟຄວນມີ. ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ລົດກ໊ອຟມາດຕະຖານ, ບໍ່ຕ້ອງລົງທະບຽນ. ຂໍ້ຈຳກັດລວມມີການຫ້າມຂັບຂີ່ໄວກວ່າ 15 mph ແລະ ການຫຼຸດຂະໜາດບ່ອນນັ່ງຈາກຫົກຜູ້ໂດຍສານລົງເປັນສີ່ຄົນ, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າພວກເຂົາມີສີ່ບ່ອນນັ່ງລວມທັງຄົນຂັບ. ທ່ານ John ໄດ້ຊີ້ບອກວ່າພາສາຈະຖືກປ່ຽນແປງຈາກສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ແລະ ຮູບປັ້ນຈະຖືກແກ້ໄຂ. ຍັງມີຄຳຖາມກ່ຽວກັບວ່າສະພາພໍໃຈກັບປະສິດທິພາບຂອງລົດກ໊ອຟໃນຕອນກາງຄືນຫຼືບໍ່. ສະມາຊິກສະພາ Baptist ກ່າວວ່າກົດລະບຽບລົດກ໊ອຟເປັນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍ. ກຳມະການ Knight ກ່າວວ່າມັນຈະມີຄວາມໝາຍຫຼາຍກວ່າຖ້າລົດກ໊ອຟຖືກຈຳກັດຢູ່ໃນຊຸມຊົນສະໜາມກ໊ອຟ, ແທນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ລົດກ໊ອຟຂັບຢູ່ໃນສະໜາມຫຼິ້ນດຽວກັນກັບລົດໃນຖະໜົນຫົນທາງໃນເມືອງຂອງພວກເຮົາ. ສະມາຊິກສະພາ Hamm ກ່າວວ່າລາວຈະບໍ່ມີບັນຫາໃນການໃຊ້ລົດກ໊ອຟໃນຖະໜົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງລາວກ່າວວ່າມີອຸປະກອນຄົບຄັນ ແລະ ປອດໄພກວ່າລົດຖີບ. ສະມາຊິກສະພາ Brown ໄດ້ຖາມຫົວໜ້າ Hodges ວ່າມັນຈະດີກວ່າຕໍ່ພະແນກ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂອງລາວຖ້າສະພາຈຳກັດພື້ນທີ່ລົດກ໊ອຟ, ແລະ ລາວມີຄວາມຄິດເຫັນເຫັນດີ ຫຼື ບໍ່ເຫັນດີ. ກຳມະການ Hodges ຕອບວ່າ ຕາບໃດທີ່ກົດລະບຽບຍັງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ລາວບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນ ແລະ ລາວຈະຕ້ອງກັບໄປກວດສອບພື້ນທີ່ທີ່ຜູ້ຄົນສາມາດເດີນທາງໄດ້ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຄວາມໄວ. ມັນຈະສະດວກກວ່າສຳລັບລາວຖ້າການເດີນທາງໃນຕອນກາງຄືນແມ່ນສະເພາະກັບພາກພື້ນສະເພາະໃດໜຶ່ງ. ກຳມະການ Hodges ກ່າວວ່າ ລາວຢາກໃຫ້ອາຍຸຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກລວມເຂົ້າໃນກົດລະບຽບທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ລະບຸໃນປະຈຸບັນ.
ສະມາຊິກສະພາ Hart ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ທົບທວນບັນຫານີ້ຄືນໃໝ່ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ສະມາຊິກສະພາ Morrow ໄດ້ສະໜັບສະໜູນຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວ. ການເຄື່ອນໄຫວຍັງສືບຕໍ່.
ທ່ານ John Parton ກ່າວວ່າ ຄຳຮ້ອງຂໍການປັບປຸງເຂດຖະໜົນ Yuma ໄດ້ຖືກຍື່ນຕໍ່ສະພາເທດສະບານແລ້ວ ໂດຍມີບັນຫາຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ທ່ານ Patton ຄິດວ່າມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະສົ່ງລາວກັບຄືນໄປຫາຄະນະກຳມະການເພື່ອປຶກສາຫາລື ແລະ ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ.
(ເບິ່ງຄືວ່າລະດັບສຽງຖືກຫຼຸດລົງ ຫຼື ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ ເພາະບໍ່ມີສຽງເລີຍ)
ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ Jonathon Hope of Hope ໄດ້ກ້າວຂຶ້ນເວທີເພື່ອກ່າວວ່າບໍລິສັດຂອງລາວໄດ້ຍື່ນຂໍປ່ຽນເຂດຢູ່ແຈຂອງທາງຫຼວງເລກທີ 183 ແລະ Yuma. ນີ້ແມ່ນທີ່ດິນຂະໜາດ 2 ເອເຄີທີ່ຢູ່ຕໍ່ໜ້າຖະໜົນໃນເມືອງ Tyre, ປະມານ 175 ຟຸດທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງສະຖານີດັບເພີງຖັດຈາກ Dollar General. ລາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທີ່ດິນດັ່ງກ່າວເປັນຊັບສິນທາງການຄ້າ 100%. ລາວເວົ້າວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມທີ່ຈະສ້າງເຮືອນຢູ່ຄົນດຽວ. ລາວເວົ້າວ່າລາວແນະນຳ
ສຳລັບເຂດທຸລະກິດ, ມັນໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາຄະນະກຳມະການວາງແຜນ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ສົ່ງໃຫ້ສະພາເທດສະບານກ່ອນທີ່ຈະຍື່ນ. ລາວຈະເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ຕອບຄຳຖາມໃດໆທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລາວກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງເພື່ອການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການ. ສະມາຊິກສະພາ Knight ກ່າວວ່າ ລາວເປັນຜູ້ທີ່ຂໍຄຳຮ້ອງເພາະວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນບໍ່ມີແຜນການກ່ຽວກັບປະເພດການພັດທະນາທາງການຄ້າຂອງຊັບສິນດັ່ງກ່າວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຊາວບ້ານຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງ Yuma ກັງວົນ. ໃຊ້ເວລາເພື່ອພະຍາຍາມດຶງດູດການພັດທະນາທາງການຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງສຳລັບຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຍ່ອຍຂະໜາດນ້ອຍເພື່ອເບິ່ງຊັບສິນ ແລະ ຕິດຕໍ່ເຈົ້າຂອງ, ທ່ານ Davis, ເພື່ອເບິ່ງວ່າສິ່ງນີ້ເປັນໄປໄດ້ ແລະ ເໝາະສົມຫຼືບໍ່. ສະມາຊິກສະພາຂອງ Knight ເຂົ້າໃຈວ່ານັກພັດທະນາຍັງບໍ່ທັນມີໂອກາດອອກໄປເບິ່ງວ່າຮ້ານຂອງລາວເໝາະສົມກັບຊັບສິນນີ້ຫຼືບໍ່. ໃນເວລານີ້, ລາວຮູ້ສຶກວ່າກໍລະນີນີ້ຈະບໍ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວນສົ່ງຄືນໃຫ້ເຈົ້າຂອງ ແລະ ວິສະວະກອນ. ອີງຕາມທ່ານ Hope, ຍັງບໍ່ມີແຜນການ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກໃນການປັບເຂດ. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຊັບສິນນີ້. ເຈົ້າຂອງ Caleb Davis ໄດ້ຍ່າງເຂົ້າຫາເວທີ ແລະ ກ່າວວ່າເມື່ອພວກເຂົາຜ່ານຂະບວນການແບ່ງເຂດ, ພວກເຂົາຈະເລີ່ມວາງແຜນ. ລາວເວົ້າວ່າລາວມີແນວຄວາມຄິດບາງຢ່າງ, ແຕ່ລາວພຽງແຕ່ຢາກໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາໄດ້ຜ່ານຂະບວນການໃນປະຈຸບັນກ່ອນທີ່ຈະວາງແຜນສະຖານທີ່. ສະມາຊິກສະພາ Hart ໄດ້ຖາມວ່າພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະອອກຈາກທາງເຂົ້າຂອງ Yuma ຫຼື Edison. ເນື່ອງຈາກວ່າເຮືອນຕັ້ງຢູ່ທີ່ 709 ຖະໜົນ Yuma, ມັນມີໜ້າທາງດ່ວນປະມານ 300 ຫາ 400 ຟຸດ, ທ່ານ Davis ກ່າວ. ລາວຄິດວ່າບາງທີທີ່ຢູ່ອາດຈະຖືກປ່ຽນເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢູ່ Edison, ແມ່ນແລ້ວ, ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປທີ່ນັ້ນແມ່ນມາຈາກທາງຫຼວງເລກທີ 183. ກຳມະການ Knight ກ່າວວ່າເຫດຜົນທີ່ລາວມີທີ່ຢູ່ຂອງ Hume ແມ່ນຍ້ອນວ່າປະຈຸບັນມັນຖືກກຳນົດເປັນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ. ການແບ່ງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສສາມາດມີທີ່ຢູ່ຖະໜົນທີ່ຢູ່ອາໄສເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນທາງຫຼວງ ຫຼື ທາງດ່ວນ. ກຳມະການ Knight ໄດ້ຂໍໃຫ້ທ່ານ Davis ເຂົ້າໃຈຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສວ່າເມື່ອຊັບສິນຢູ່ໃນເຂດ C-2, ມັນຈະເປີດໃຫ້ທຸກຢ່າງທີ່ເໝາະສົມກັບເຂດ, ແລະພວກເຂົາຈະບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບມັນຈົນກວ່າແຜນການສະຖານທີ່ຈະຖືກສົ່ງ. ຜ່ານ P&Z, ຜູ້ຢູ່ອາໄສຈະບໍ່ມີສິດລົງຄະແນນສຽງ.
ສະມາຊິກສະພາ Knight ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ນຳເອົາເລື່ອງນີ້ກັບຄືນມາຫາສະພາເພື່ອປຶກສາຫາລືຈາກອາຄານອາພາດເມັນທີ່ C-2. ສະມາຊິກສະພາ Hamm ໄດ້ສະໜັບສະໜູນຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວ. ການເຄື່ອນໄຫວຍັງສືບຕໍ່.
ຍື່ນພາຍໃຕ້: Benton, ກິດຈະກຳ ແທັກດ້ວຍ: ວາລະ, benton, ເມືອງ, ຄະນະກຳມະການ, ຊຸມຊົນ, ສະພາ, ກິດຈະກຳ, ກອງປະຊຸມ, ການບໍລິການ
ຂອບໃຈສຳລັບບົດຄວາມ, Becca. ຂ້ອຍຢາກຖາມວ່າເຈົ້າມີຂໍ້ມູນໃໝ່ກ່ຽວກັບກົດລະບຽບສຳລັບການໃຊ້ລົດກ໊ອຟບໍ່? ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊອກຫາຫຍັງໄດ້ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງເມືອງ.
ຄຳອະທິບາຍ * document.getElementById(“comment”).setAttribute(“id”, “ae86191ae722bd41ad288287aecaa645″ );document.getElementById(“c8799e8a0e”).setAttribute(“id”, “comment” );
ຄລິກເພື່ອເບິ່ງ: ກິດຈະກຳ • ທຸລະກິດ • ກິລາ • ການເລືອກຕັ້ງ • ຜູ້ທົບທວນ • ການຂາຍເຄື່ອງໃນສວນ • ປິດສະໜາ • ໂຄສະນາ • ເບິ່ງບົດຄວາມ
ຊອກຫາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບເລືອກຕັ້ງໃນໜ້ານີ້… www.mysaline.com/selected-officials ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາມັນໄດ້ໃນເມນູໜ້າທີ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງໜ້າ.
MySaline.com ຕູ້ໄປສະນີ 307 Bryant, AR 72089 501-303-4010 [email protected]ໜ້າເຟສບຸກ ກຸ່ມເຟສບຸກ ອິນສະຕາແກຣມ ທະວິດເຕີ LinkedIn