ລົດບິນທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວໄປທົ່ວຕົວເມືອງດ້ວຍຄວາມໄວ 80 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງອາດເປັນອະນາຄົດຂອງສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ.

ບໍລິສັດອ້າງວ່າລົດບິນໄດ້ຈະສາມາດຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວໄປທົ່ວເມືອງດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 80 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນເວລາພຽງບໍ່ເທົ່າໃດປີຂ້າງໜ້າ.
ລົດໄຟຟ້າ Xpeng X2 ຄາດວ່າຈະຮັກສາຄວາມສູງປະມານ 300 ຟຸດ ຫຼື ປະມານຄວາມສູງຂອງ Big Ben.
ແຕ່ເຮືອບິນສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດບິນໄດ້ໄລຍະທາງໄກກໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມສູງຂອງອາຄານ Empire State ໄດ້.
ສຳລັບຜູ້ທີ່ກັງວົນກ່ຽວກັບເວລາບິນສູງສຸດ 35 ນາທີ, ມັນຍັງມີຮົ່ມຊູຊີບຕິດຢູ່ເພື່ອໃຊ້ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.
ບໍລິສັດ Xpeng Motors ຂອງຈີນເຊື່ອວ່າມັນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນໆອ້ອມເມືອງ ເຊັ່ນ: ການທ່ຽວຊົມ ແລະ ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນການແພດ.
ມັນຄາດວ່າຈະມີລາຄາເທົ່າກັບລົດຫຼູຫຼາເຊັ່ນ Bentley ຫຼື Rolls-Royce ແລະ ຈະອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນປີ 2025.
X2 XPeng ມີຫ້ອງນັກບິນທີ່ປິດລ້ອມ, ການອອກແບບຮູບຊົງນ້ຳຕາທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຮູບລັກສະໜິດແບບວິທະຍາສາດນິຍາຍ. ມັນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນທັງໝົດເພື່ອປະຢັດນ້ຳໜັກ.
ເຊັ່ນດຽວກັບເຮລິຄອບເຕີ, X2 ບິນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດໃນແນວຕັ້ງໂດຍໃຊ້ສອງພັດລົມ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີລໍ້ຢູ່ແຕ່ລະມຸມທັງສີ່ຂອງມັນ.
ມັນມີຄວາມໄວສູງສຸດ 81 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສາມາດບິນໄດ້ດົນເຖິງ 35 ນາທີ, ແລະສູງເຖິງ 3,200 ຟຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະບິນໄດ້ປະມານ 300 ຟຸດກໍຕາມ.
ປະທານ ແລະ ຮອງປະທານບໍລິສັດ Brian Gu ກ່າວວ່າ ເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍແມ່ນໃຫ້ຄົນຮັ່ງມີໃຊ້ມັນເປັນການຂົນສົ່ງປະຈຳວັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ແຕ່ວ່າ, ດ້ວຍອຸປະສັກດ້ານກົດລະບຽບຫຼາຍຢ່າງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ລາວກ່າວວ່າຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວອາດຈະຖືກຈຳກັດໃຫ້ຢູ່ໃນ "ເຂດຕົວເມືອງ ຫຼື ເຂດທິວທັດທີ່ສວຍງາມ" ໃນຕອນທຳອິດ.
ນີ້ອາດຈະລວມເຖິງທ່າເຮືອ Dubai, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ບິນສາທາລະນະຄັ້ງທຳອິດໃນວັນຈັນ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງງານ Gitex Global.
ເຊັ່ນດຽວກັບເຮລິຄອບເຕີ, X2 ບິນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດໃນແນວຕັ້ງໂດຍໃຊ້ສອງໃບພັດຢູ່ແຈທັງສີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະມີລໍ້.
ລົດຍາວ 16 ຟຸດມີນ້ຳໜັກປະມານເຄິ່ງໂຕນ, ມີປະຕູເປີດໄດ້ສອງຂ້າງ, ແລະ ສາມາດບັນທຸກຄົນທີ່ມີນ້ຳໜັກຕ່ຳກວ່າ 16 ປອນໄດ້ສອງຄົນ.
ມັນມີຄວາມໄວສູງສຸດ 81 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສາມາດບິນໄດ້ດົນເຖິງ 35 ນາທີ, ແລະສູງເຖິງ 3,200 ຟຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະບິນໄດ້ປະມານ 300 ຟຸດກໍຕາມ.
ທ່ານ Gu ກ່າວວ່າ ເຈົ້າຂອງເຮືອບິນພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃບຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ ເພາະວ່າການບິນໃນເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະຕ້ອງເປັນແບບອັດຕະໂນມັດ.
ທ່ານກ່າວວ່າ “ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂັບລົດ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນ, ລະດັບການຝຶກອົບຮົມບາງຢ່າງ.”
ເມື່ອຖືກຖາມວ່າລົດຄັນນີ້ສາມາດໃຊ້ງານໂດຍໜ່ວຍສຸກເສີນໄດ້ຫຼືບໍ່, ລາວເວົ້າວ່າ, "ຂ້ອຍຄິດວ່ານັ້ນແມ່ນສະຖານະການທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ຄືກັບລົດທີ່ບິນໄດ້."
ແຕ່ລາວກ່າວວ່າບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ “ການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນຮູບປະທຳ” ແລະ ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງຕົນ “ເປັນຈິງກ່ອນອື່ນໝົດ.”
Xiaopeng X2 ບໍ່ປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊໃນລະຫວ່າງການບິນ, ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບການບິນໃນຕົວເມືອງໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ, ເຊັ່ນ: ການທ່ຽວຊົມ ແລະ ການປິ່ນປົວທາງການແພດໃນອະນາຄົດ.
XPENG X2 ມີໂໝດຂັບຂີ່ສອງແບບຄື: ຄູ່ມື ແລະ ອັດຕະໂນມັດ. ຄາດວ່າເຈົ້າຂອງຈະຕ້ອງການພຽງແຕ່ໃບຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າການບິນໃນເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະຕ້ອງປະຕິບັດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ຫຼາຍກວ່າ 150 ຄົນຈາກສະຖານກົງສຸນໃຫຍ່ຈີນປະຈຳເມືອງດູໄບ, ຫ້ອງການການຄ້າສາກົນດູໄບ, DCAA, ກົມເສດຖະກິດ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວດູໄບ, ສູນການຄ້າໂລກດູໄບ ແລະ ສື່ມວນຊົນທົ່ວໂລກໄດ້ເປັນພະຍານໃນການບິນສາທາລະນະຄັ້ງທຳອິດຂອງ Xpeng.
ທ່ານ Gu ກ່າວຕື່ມວ່າ “ລຸ້ນເບຕ້າມີຮົ່ມຊູຊີບທີ່ເປີດໃຊ້ງານໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ລຸ້ນໃນອະນາຄົດຈະມີມາດຕະການຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.”
ທ່ານ Gu ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະມີລົດບິນໄດ້ພ້ອມໃຫ້ລູກຄ້າໃຊ້ພາຍໃນປີ 2025, ແຕ່ເຂົ້າໃຈວ່າມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດບິນໄດ້.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຄິດວ່າເມື່ອຜະລິດຕະພັນພຽງພໍຢູ່ໃນທ້ອງຖະໜົນ ແລະ ໃນຕົວເມືອງຕ່າງໆທົ່ວໂລກ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຈະຂະຫຍາຍຕະຫຼາດໄດ້ໄວຫຼາຍ."
ມີການລົງທຶນຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາໃນ eVTOL (ເຮືອບິນຂຶ້ນລົງດ້ວຍໄຟຟ້າແບບແນວຕັ້ງ) ແລະ ບໍລິສັດຕ່າງໆກຳລັງດີ້ນຮົນເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຜົນສຳເລັດທາງການຄ້າ.
ອົງການ NASA ກຳລັງທົດສອບເຮືອບິນໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ທີ່ສາມາດບິນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດໃນແນວຕັ້ງໄດ້, ໂດຍຫວັງວ່າຈະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຜ່ານຕົວເມືອງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍດ້ວຍຄວາມໄວ 320 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນປີ 2024.
ອີງຕາມທີມງານ NASA ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Big Sur, California, ຍານຍົນ Joby Aviation ຈະສາມາດໃຫ້ບໍລິການລົດແທັກຊີ່ທາງອາກາດແກ່ຜູ້ຄົນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງໃນມື້ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມວິທີການທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ.
“ລົດແທັກຊີ່ບິນໄດ້” ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າທັງໝົດສາມາດບິນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດໃນແນວຕັ້ງ ແລະ ເປັນເຮລິຄອບເຕີຫົກລໍ້ທີ່ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ງຽບທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການສຶກສາເປັນເວລາ 10 ມື້, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈາກສູນຄົ້ນຄວ້າການບິນ Armstrong ຂອງ NASA ຈະທົດສອບປະສິດທິພາບ ແລະ ສຽງຂອງມັນ.
ເຮືອບິນໄຟຟ້າທີ່ບິນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດແນວຕັ້ງ (eVTOL) ແມ່ນເຮືອບິນລຳທຳອິດໃນຫຼາຍລຳທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການໂຄສະນາຫາສຽງການເຄື່ອນທີ່ທາງອາກາດຂັ້ນສູງ (AAM) ຂອງ NASA ເພື່ອຊອກຫາວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວໃນອະນາຄົດທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ນຳໃຊ້ສາທາລະນະ.
ທັດສະນະທີ່ສະແດງອອກຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນທັດສະນະຂອງຜູ້ໃຊ້ຂອງພວກເຮົາ ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສະທ້ອນເຖິງທັດສະນະຂອງ MailOnline.
ມາຕີນາ ນາວຣາຕິໂລວາ ເປີດເຜີຍວ່ານາງໄດ້ເອົາຊະນະມະເຮັງເຕົ້ານົມ ແລະ ມະເຮັງຄໍ: ນັກເທັນນິດຕຳນານກ່າວວ່ານາງຢ້ານວ່ານາງຈະ 'ບໍ່ໄດ້ເຫັນວັນຄຣິດສະມາດອີກຄັ້ງ' ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບຂອງນາງຫຼັງຈາກກວດພົບວ່າເປັນມະເຮັງສອງເທື່ອ