ລົດບິນທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວໄປທົ່ວເມືອງດ້ວຍຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງອາດຈະເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວໃນອະນາຄົດ.

ບໍລິສັດອ້າງວ່າລົດທີ່ບິນໄດ້ຈະສາມາດຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວໄປທົ່ວເມືອງດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງບໍ່ເທົ່າໃດປີ.
Xpeng X2 ທີ່ມີໄຟຟ້າທັງຫມົດຄາດວ່າຈະຮັກສາຄວາມສູງປະມານ 300 ຟຸດ - ປະມານຄວາມສູງຂອງ Big Ben.
​ແຕ່​ເຮືອບິນ​ສອງ​ທີ່​ນັ່ງ​ທີ່​ສາມາດ​ບິນ​ໄດ້​ທາງ​ໄກ​ກໍ​ສາມາດ​ໄປ​ເຖິງ​ຄວາມ​ສູງ​ຂອງ​ຕຶກ Empire State.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ກັງວົນກ່ຽວກັບເວລາການບິນສູງສຸດ 35 ນາທີ, ມັນຍັງມີ parachute ທີ່ຕິດຢູ່ໃນກໍລະນີ.
ບໍລິສັດຈີນ Xpeng Motors ເຊື່ອວ່າມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນໃນຕົວເມືອງ, ເຊັ່ນການທ່ຽວຊົມແລະການຂົນສົ່ງອຸປະກອນການແພດ.
ຄາດວ່າຈະມີລາຄາເທົ່າກັບລົດຫຼູຫຼາເຊັ່ນ Bentley ຫຼື Rolls-Royce ແລະຕີຕະຫຼາດໃນປີ 2025.
X2 XPeng ມີລັກສະນະຫ້ອງນັກບິນທີ່ປິດລ້ອມ, ການອອກແບບທີ່ມີນ້ຳຕາໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະມີລັກສະນະວິທະຍາສາດ.ມັນໄດ້ຖືກເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນທັງຫມົດເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດນ້ໍາຫນັກ.
ເຊັ່ນດຽວກັບເຮລິຄອບເຕີ, X2 ຈະບິນອອກແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງໂດຍໃຊ້ສອງໃບພັດແລະປົກກະຕິແລ້ວມີລໍ້ຢູ່ໃນສີ່ແຈຂອງມັນ.
ມັນມີຄວາມໄວສູງສຸດ 81 mph, ສາມາດບິນໄດ້ເຖິງ 35 ນາທີ, ແລະສາມາດບັນລຸລະດັບຄວາມສູງຂອງ 3,200 ຟຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນຫຼາຍມັນຈະບິນຢູ່ທີ່ປະມານ 300 ຟຸດ.
ປະທານ​ປະ​ເທດ​ແລະ​ຮອງ​ປະທານ​ປະ​ເທດ Brian Gu ກ່າວ​ວ່າ ເປົ້າ​ໝາຍ​ສຸດ​ທ້າຍ​ແມ່ນ​ໃຫ້​ຄົນ​ຮັ່ງມີ​ໃຊ້​ມັນ​ເປັນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ປະຈຳ​ວັນ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ.
ແຕ່, ດ້ວຍອຸປະສັກດ້ານກົດລະບຽບຫຼາຍອັນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ແກ້ໄຂ, ທ່ານກ່າວວ່າຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວອາດຈະຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃນ "ຕົວເມືອງຫຼືເຂດທີ່ສວຍງາມ" ໃນຄັ້ງທໍາອິດ.
ນີ້ອາດຈະປະກອບມີທ່າເຮືອ Dubai, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ບິນສາທາລະນະຄັ້ງທໍາອິດໃນວັນຈັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຫດການ Gitex Global.
ເຊັ່ນດຽວກັບເຮລິຄອບເຕີ, X2 ຈະບິນອອກແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງໂດຍໃຊ້ສອງໃບພັດຢູ່ສີ່ແຈຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວມີລໍ້.
ລົດຍາວ 16 ຟຸດມີນ້ໍາຫນັກປະມານເຄິ່ງໂຕນ, ມີປະຕູເປີດສອງຂ້າງ, ແລະສາມາດບັນຈຸຄົນໄດ້ສອງຄົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍກວ່າ 16 ປອນ.
ມັນມີຄວາມໄວສູງສຸດ 81 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສາມາດບິນໄດ້ດົນເຖິງ 35 ນາທີ, ແລະສູງເຖິງ 3,200 ຟຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບິນຢູ່ທີ່ປະມານ 300 ຟຸດ.
ເຈົ້າຂອງພຽງແຕ່ຄາດວ່າຈະຕ້ອງການໃບຂັບຂີ່, Gu ກ່າວວ່າ, ຍ້ອນວ່າການບິນໃນເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະຕ້ອງອັດຕະໂນມັດ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນ, ການຝຶກອົບຮົມບາງລະດັບ," ລາວເວົ້າ.
ເມື່ອຖືກຖາມວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍບໍລິການສຸກເສີນ, ລາວເວົ້າວ່າ, "ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນສະຖານະການທີ່ສາມາດຈັດການກັບລົດຍົນ."
ແຕ່ທ່ານກ່າວວ່າບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ "ການນໍາໃຊ້ຄອນກີດ" ແລະແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງຕົນ "ເປັນຄວາມຈິງທໍາອິດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ."
Xiaopeng X2 ບໍ່ໄດ້ຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊໃນລະຫວ່າງການບິນ, ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການບິນໃນຕົວເມືອງທີ່ມີລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາ, ເຊັ່ນການທ່ຽວຊົມແລະການປິ່ນປົວທາງການແພດໃນອະນາຄົດ.
XPENG X2 ມີສອງໂຫມດຂັບຂີ່: ຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດ.ຄາດວ່າເຈົ້າຂອງຈະຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າການບິນໃນເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດອັດຕະໂນມັດ.
ຫຼາຍກວ່າ 150 ຄົນຈາກສະຖານກົງສຸນຈີນໃນ Dubai, ສະພາການຄ້າສາກົນ Dubai, DCAA, ພະແນກເສດຖະກິດແລະການທ່ອງທ່ຽວ Dubai, Dubai World Trade Center ແລະສື່ມວນຊົນທົ່ວໂລກໄດ້ເປັນສັກຂີພິຍານໃນການບິນສາທາລະນະຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Xpeng.
ທ່ານ Gu ກ່າວຕື່ມວ່າ "ລຸ້ນ beta ມີ parachute ທີ່ໃຊ້ວຽກອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ຕົວແບບໃນອະນາຄົດຈະມີມາດຕະການຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ," Gu ກ່າວຕື່ມວ່າ.
ທ່ານ Gu ກ່າວ​ວ່າ ບໍລິສັດ​ມີ​ເປົ້າໝາຍ​ທີ່​ຈະ​ມີ​ລົດ​ບິນ​ກຽມພ້ອມ​ໃຫ້​ລູກ​ຄ້າ​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2025, ​ແຕ່​ເຂົ້າ​ໃຈ​ວ່າ​ມັນ​ອາດ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໃຊ້​ເວລາ​ໃຫ້​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ສະດວກ​ສະບາຍ​ດ້ວຍ​ລົດ​ບິນ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າເມື່ອຜະລິດຕະພັນພຽງພໍຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລະໃນຕົວເມືອງທົ່ວໂລກ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະຂະຫຍາຍຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາ,"
ມີການລົງທືນຫຼາຍຕື້ໂດລາໃນ eVTOL (ການຂຶ້ນຍົນແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງໄຟຟ້າ) ແລະບໍລິສັດກໍາລັງຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມສໍາເລັດທາງການຄ້າ.
ອົງການ NASA ກໍາລັງທົດສອບເຮືອບິນໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ທີ່ສາມາດບິນຂຶ້ນ ແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງ, ຫວັງວ່າຈະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຜ່ານເມືອງທີ່ວຸ້ນວາຍດ້ວຍຄວາມໄວ 320 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນປີ 2024.
ອີງຕາມທີມງານ NASA ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Big Sur, California, ມື້ຫນຶ່ງຍານພາຫະນະ Joby Aviation ຈະສາມາດໃຫ້ບໍລິການ taxi ທາງອາກາດໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນໃນຕົວເມືອງແລະເຂດອ້ອມຂ້າງ, ເພີ່ມທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງຄົນແລະສິນຄ້າ.
“ແທັກຊີ່ບິນ” ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດສາມາດຂຶ້ນ ແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງ ແລະເປັນເຮລິຄອບເຕີ 6 rotor ທີ່ອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມງຽບເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສຶກສາ 10 ມື້, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 1 ເດືອນກັນຍາ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈາກສູນຄົ້ນຄວ້າການບິນ Armstrong ຂອງ NASA ຈະທົດສອບປະສິດທິພາບແລະສຽງຂອງມັນ.
ເຮືອບິນຂຶ້ນ ແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງດ້ວຍໄຟຟ້າ (eVTOL) ແມ່ນເຮືອບິນລຳທຳອິດຂອງເຮືອບິນຫຼາຍລຳທີ່ໄດ້ຖືກທົດສອບເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຄມເປນ Advanced Air Mobility (AAM) ຂອງອົງການ NASA ເພື່ອຊອກຫາວິທີການຂົນສົ່ງຢ່າງວ່ອງໄວໃນອະນາຄົດ ທີ່ສາມາດອະນຸມັດໃຫ້ປະຊາຊົນນຳໃຊ້ໄດ້.
ທັດສະນະທີ່ສະແດງອອກຂ້າງເທິງແມ່ນຜູ້ຊົມໃຊ້ຂອງພວກເຮົາແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສະທ້ອນເຖິງທັດສະນະຂອງ MailOnline.
Martina Navratilova ເປີດເຜີຍວ່ານາງຖືກຕີເປັນມະເຮັງເຕົ້ານົມແລະຄໍ: ນິທານເທນນິດກ່າວວ່ານາງຢ້ານວ່ານາງຈະບໍ່ເຫັນຄຣິສມາສອື່ນແລະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງນາງຫຼັງຈາກການວິນິດໄສສອງເທົ່າ.