ພິຈາລະນາ Ram TRX, Land Rover Defender ຫຼື Jeep Gladiator Mojave ທີ່ມີຄວາມສູງຈາກພື້ນຫຼາຍກວ່າ 11 ນິ້ວ.
ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດ SUV ປົກຄອງໂລກ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄັນສາມາດໄປໄດ້ທຸກບ່ອນໃນໂລກ. ນີ້ແມ່ນສະເພາະລົດ SUV ແທ້ໆ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດປີນພູ, ລົດບຸກເບີກທະເລຊາຍ ຫຼື ລົດໝາ, ພວກມັນຈະເລີນເຕີບໂຕຢູ່ບ່ອນທີ່ທາງປູຢາງສິ້ນສຸດລົງ. ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດ SUV ຫຼາຍຄັນມີຊື່ທີ່ຊີ້ບອກວ່າພວກມັນສາມາດໄປໄດ້ທຸກບ່ອນ, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນເປັນພຽງຊຸດພາຍນອກ ຫຼື ລະດັບການຕົກແຕ່ງເທົ່ານັ້ນ. ຕົວຢ່າງ, Toyota RAV4 Adventure ສັນຍາວ່າຈະມີການຜະຈົນໄພ (ແນ່ນອນ), ແຕ່ມັນຂາດພະລັງ ແລະ ເຄື່ອງມືອອບໂຣດ.
ນີ້ແມ່ນລາຍຊື່ລົດ SUV ທີ່ຖືກກົດໝາຍ ແລະ ຄົນຂັບທີ່ມີໃຫ້ສຳລັບປີ 2022. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດແຂ່ງແບບອອບໂຣດ, ມີລົດຕີ່ງລະດັບຕ່ຳທີ່ຂັບໄດ້ທັງສີ່ລໍ້, ລະບົບລະງັບສູງພໍທີ່ຈະຂ້າມຜ່ານອຸປະສັກ, ແລະ ພື້ນລົດທີ່ປົກປ້ອງກົນໄກໃນຂະນະທີ່ທ່ານຕີ່ງຂ້າມໂງ່ນຫີນ. ວິທີດຽວທີ່ຈະໄດ້ຮັບສະຖານທີ່ໃນລາຍຊື່ນີ້ແມ່ນການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມກ້າຫານທີ່ແທ້ຈິງ.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facilitation; transition: all 0.3 with exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} ລົດ Toyota 4Runner ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼາຍກວ່າການວິເຄາະ Target. ລົດ 4Runner ທຸກຄັນມີຄວາມສາມາດ, ແຕ່ມີພຽງລົດ TRD Pro ຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ, ມີລັອກດິຟເຟີເຣນຊຽລດ້ານຫຼັງແບບອີເລັກໂທຣນິກ, ແຜ່ນປ້ອງກັນພື້ນໜາ, ໂຊ໊ກ Fox inboard bypass ຂະໜາດ 2.5 ນິ້ວ, ແລະ ສະປິງໜ້າທີ່ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດເພື່ອຊ່ວຍຍົກດັງລົດ. ສູງສຸດ 1.0 ນິ້ວ. ປະຕູບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຖອດອອກ ແລະ ເກັບມ້ຽນຄືກັບລົດ Jeep Wrangler ຫຼື Ford Mustang, ແຕ່ກະຈົກໜ້າລົດດ້ານຫຼັງຂອງລົດ 4Runner ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ - ເຊິ່ງເປັນເຄັດລັບທີ່ບໍ່ມີໃຜເຮັດໄດ້.
ລົດ SUV Toyota Sequoia ສາມແຖວຂະໜາດໃຫຍ່ມີຊື່ວ່າ TRD Pro. Toyota ຮູ້ວ່າມີຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ລຸ້ນເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ຈະຊຸກຍູ້ຍີ່ຫໍ້ TRD Pro ດ້ວຍພະລັງທັງໝົດຂອງມັນ. Sequoia ແມ່ນອ້າຍນ້ອງຂອງ Tundra, ສະນັ້ນພວກມັນມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຮາດແວ TRD Pro. ພາຍນອກໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ລະບົບລະງັບໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ໂຊ໊ກດູດໜ້າ ແລະ ຫຼັງ Fox ໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ມັນໃຊ້ລໍ້ BBS ຂະໜາດ 18 ນິ້ວພ້ອມຢາງລົດທຸກສະພາວະ, ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ມີອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ຳ. ເຟຣນເຟີເຣນຊຽລລັອກສູນກາງ Torsen ຊ່ວຍຖ່າຍໂອນແຮງບິດສູງສຸດ 401 lb-ft ຈາກເຄື່ອງຈັກ V-8 5.7 ລິດໄປຫາລໍ້.
Marty McFly ຝັນຢາກມີລົດຄັນໜຶ່ງ. ເຫດຜົນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ລົດ Toyota Tacoma TRD Pro ໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ພ້ອມດ້ວຍກ່ອງໂອນຍ້າຍຄູ່ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ເຟຣນຊັລເຟີເຣນຊຽລດ້ານຫຼັງທີ່ລັອກດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ລະບົບລະງັບຖືກຍົກຂຶ້ນໂດຍສະປິງ TRD ແບບກຳນົດເອງ ແລະ ໂຊ໊ກ Fox inboard bypass ຂະໜາດ 2.5 ນິ້ວ. ພາຍນອກທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ແຂງແຮງມີກະจังໜ້າທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແລະ ທຸກຢ່າງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ຂະໜາດ 16 ນິ້ວທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍຢາງ Goodyear Wrangler ທີ່ເສີມດ້ວຍ Kevlar. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບອັດສະລິຍະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ກວດພົບສິ່ງກີດຂວາງໄດ້.
ລົດ Toyota Tundra TRD Pro ເປັນລົດລຸ້ນໃໝ່ສຳລັບປີ 2022, ໃນຄັ້ງນີ້ແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ V-6 ຄູ່ແຝດ turbocharged 389bhp ແລະ ລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງເປັນແບບ coil spring. ລົດ TRD Pro ມີການຍົກໜ້າ 1.1 ນິ້ວ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ Fox ພາຍໃນ 2.5 ນິ້ວ. ໃນດ້ານຮູບແບບ, ລົດ TRD Pro ມີລໍ້ TRD Pro ສີດຳຂະໜາດ 18 ນິ້ວ ແລະ ໄຟໜ້າ LED ເຄືອບສີຄວັນ. ແຜ່ນກັນສະເທືອນດ້ານໜ້າເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມ, ເກາະປ້ອງກັນໃຕ້ຕົວຖັງໂອນ ແລະ ຖັງນໍ້າມັນ, ແລະ ທໍ່ໄອເສຍຄູ່ແມ່ນມາດຕະຖານ.
ຊື່ Power Wagon ມີມາຕັ້ງແຕ່ຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ເມື່ອ Dodge ໄດ້ນຳລົດບັນທຸກທະຫານຂອງຕົນມາໃຊ້ໃໝ່ເພື່ອຮັບໃຊ້ພົນລະເຮືອນ. Power Wagon ໃນປະຈຸບັນແມ່ນອີງໃສ່ Ram 2500 HD, ລົດບັນທຸກທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອເຮັດວຽກໃຫ້ສຳເລັດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອເບິ່ງການຈອດລົດແບບອອບໂຣດເທົ່ານັ້ນ. Power Wagon ມີລະບົບລະງັບທີ່ຍົກສູງຂຶ້ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ ແລະ ມຸມເຂົ້າ ແລະ ອອກທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ. ມັນຍັງເພີ່ມຄຸນສົມບັດທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຂັບຂີ່ແບບອອບໂຣດເຊັ່ນ: ການລັອກດິຟເຟີເຣນຊຽລດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ ແລະ ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າທີ່ແຍກອອກ. ເຄື່ອງດຶງໜ້າສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 12,000 ປອນ ໃນກໍລະນີທີ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຕົກລົງມາ. Power Wagon ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ V-8 ຂະໜາດ 6.4 ລິດ ທີ່ມີກຳລັງ 410 ແຮງມ້າ.
Ram 1500 Rebel ເປັນລົດກະບະອອບໂຣດຂະໜາດເຕັມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນຂະນະທີ່ລົດ 1500 4x4 ທຸກລຸ້ນມາພ້ອມກັບຊຸດອອບໂຣດທີ່ປະກອບມີດິຟເຟີເຣນຊຽລຫຼັງລັອກດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຢາງລົດຂະໜາດ 32 ນິ້ວ, ແຜ່ນກັນສະເທືອນ, ໂຊມທີ່ຍົກລະດັບ, ລະບົບຄວບຄຸມການລົງ ແລະ ອື່ນໆ, Rebel ໄດ້ເພີ່ມຄວາມທັນສະໄໝ. ສິ່ງເພີ່ມເຕີມແມ່ນລະບົບລະງັບອາກາດສີ່ຊັ້ນທີ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້, ກ່ອງໂອນກຳລັງ BorgWarner ສອງຊັ້ນ, ແລະ ຢາງລົດ Goodyear Wrangler DuraTrac ຂະໜາດ 33 ນິ້ວ. ມີໃຫ້ເລືອກທັງແບບສີ່ຫ້ອງໂດຍສານ ຫຼື ແບບຫ້ອງໂດຍສານຄູ່, Rebel ມີເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເລືອກລວມທັງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.0 ລິດ 260 ແຮງມ້າ, ເຄື່ອງຈັກ V-6 3.6 ລິດ 305 ແຮງມ້າ ພ້ອມ eTorque ແລະ ເຄື່ອງຈັກໄຮບຣິດ V-8 5.7 ລິດ ຫຼື ລຸ້ນບໍ່ຊຸບເປີຊາດ.
ຍຶດໝັ້ນໄວ້, ລົດກະບະ 702 ແຮງມ້າຄັນນີ້ແມ່ນລົດ SUV ທີ່ມີລະບົບຊູເປີຊາດທີ່ສາມາດໂດດໄດ້ສູງພໍທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງ Jurassic Park. Ram 1500 TRX ມີລາຄາປະມານ 72,000 ໂດລາ, ແຕ່ມັນສູງກວ່າ Ram 1500 ທຳມະດາ 3.3 ນິ້ວບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກທາງເລືອກໃດກໍຕາມ. ລົດ Hellcat ນ້ຳໜັກເຄິ່ງໂຕນມາພ້ອມກັບຢາງລົດຂະໜາດ 35 ນິ້ວທີ່ມ້ວນຮອບລໍ້ຂະໜາດ 18 ນິ້ວ (ຫຼື ລັອກ - ເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ), ເຮັດໃຫ້ TRX ມີໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນ 11.8 ນິ້ວ. ພວກເຮົາເລັ່ງຄວາມໄວ 60 mph ໃນເວລາພຽງ 3.7 ວິນາທີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດກະບະທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍທົດສອບ. TRX ສາມາດລາກໄດ້ເຖິງ 8,100 ປອນ (ຫຼາຍກວ່າ F-150 Raptor 100 ປອນ) ແລະ ໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດ 12 mpg, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດກະບະທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້ໃນປະຈຸບັນ. ຜູ້ທີ່ຊອກຫາການຜະຈົນໄພສາມາດເລືອກລົດກະບະທີ່ມີລໍ້ສຳຮອງ ແລະ ຢາງລົດນ້ຳໜັກ 103 ປອນສອງອັນ, ເຊິ່ງອັນໜຶ່ງໃນນັ້ນພໍດີກັບກະບະ.
ການຈັດສົ່ງລົດ Rivian R1T ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມກຳລັງເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຊ້າໆ. ລົດກະບະໄຟຟ້າທັງໝົດມີລາຄາພື້ນຖານທີ່ 74,075 ໂດລາ, ແຕ່ມັນມີກຳລັງ 800 ແຮງມ້າ ແລະ ມີຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນເຖິງ 14.9 ນິ້ວ. R1T ໃຊ້ລະບົບມໍເຕີສີ່ຕົວ - ໜຶ່ງຕົວສຳລັບແຕ່ລະລໍ້, ເຊິ່ງແຕ່ລະຕົວເຮັດວຽກເປັນອິດສະຫຼະ. ຖ້າຢາງຫຼັງຂອງຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການແຮງບິດຫຼາຍກວ່າລໍ້ຫຼັງຂອງຄົນຂັບ, ກໍ່ບໍ່ມີບັນຫາ. ລະບົບເບຣກແບບຟື້ນຟູຍັງເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການຂະຫຍາຍໄລຍະທາງໂດຍການປະຫຍັດຜ້າເບຣກ ແລະ ສູບພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນແບັດເຕີຣີໜ້ອຍໜຶ່ງ. ດ້ວຍໄລຍະທາງ 300 ໄມລ໌ (300 ໄມລ໌) ຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ, Rivian R1T ຄວນຈະສາມາດພາທ່ານໄປບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄປ ແລະ ກັບ. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ນຳສະເໜີເຄືອຂ່າຍ Rivian Adventure ຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ 600 ຈຸດ ພ້ອມດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວເຖິງ 300kW.
Nissan ວາງ Titan XD ໄວ້ລະຫວ່າງລົດກະບະຂະໜາດເຕັມນ້ຳໜັກເຄິ່ງໂຕນ ແລະ ສາມສ່ວນສີ່ໂຕນ. ລົດຈັກອອບໂຣດທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນຊຸດ Titan XD ແມ່ນ Pro-4X. ໂດຍການໃຊ້ໂຄງລົດແບບຂັ້ນໄດ XD, Pro-4x ມີໂຊ໊ກ Bilstein ທີ່ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດ, ກະເປົ໋າໂອນເງິນສອງລະດັບ, ລັອກດິຟເຟີເຣນຊຽລດ້ານຫຼັງແບບເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະບົບຄວບຄຸມການລົງເນີນ ແລະ ຢາງລົດທຸກສະພາວະທີ່ມີກະດຸມ. ພາຍນອກມີສະຕິກເກີຫົວລົດທີ່ໜ້າຮັກ, ຕະຂໍລາກສີດຳຢູ່ດ້ານໜ້າ, ຂອບສີແດງ ແລະ ກະจังໜ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານແມ່ນເຄື່ອງຈັກ V-8 ຂະໜາດ 5.6 ລິດ 400 ແຮງມ້າທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ.
ຖ້າ XD ແພງເກີນໄປ, ກໍຍັງມີລົດ Nissan Titan Pro-4X ນ້ຳໜັກເຄິ່ງໂຕນ ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ V-8 5.6 ລິດ ຂອງ Nissan. ລຸ້ນ Pro-4X ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ ພ້ອມດ້ວຍກ່ອງໂອນກຳລັງສອງສະປີດ, ເຟຣນຊັລເຟີເຣນຊັລຫຼັງແບບລັອກດ້ວຍໄຟຟ້າ, ໂຊ໊ກອັບ Bilstein, ລະບົບຄວບຄຸມການລົງເນີນ, ແລະ ຢາງລົດທຸກສະພາບພື້ນທີ່. ມັນມີມຸມເຂົ້າຫາ, ການຊີ້ນຳ ແລະ ການອອກທີ່ດີກວ່າລົດ Titans ອື່ນໆ ແລະ ມີແຜ່ນປ້ອງກັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ປົກປ້ອງໝໍ້ນ້ຳລຸ່ມ, ຖາດນ້ຳມັນ, ກ່ອງໂອນກຳລັງ ແລະ ຖັງນ້ຳມັນ. ໃນຂະນະທີ່ Pro-4X ບໍ່ແຂງແຮງຄືກັບ XD, ແຕ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ.
Nissan Frontier ເປັນລົດກະບະລຸ້ນໃໝ່ສຳລັບປີ 2022 ເຊິ່ງມີການປັບປຸງທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າລົດກະບະທີ່ມັນມາແທນ. ມັນບໍ່ແມ່ນລົດໃໝ່ທັງໝົດ, ແຕ່ດຽວນີ້ມັນເປັນລົດກະບະຂະໜາດກາງທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V-6 310 ແຮງມ້າ ຕິດຕັ້ງກັບລະບົບສົ່ງກຳລັງອັດຕະໂນມັດເກົ້າສະປີດ. Pro-4X ຕິດຕັ້ງດ້ວຍໂຊ໊ກ Bilstein, ແຜ່ນກັນສະເກັດດ້ານໜ້າ, ແລະ ເກາະພິເສດສຳລັບກ່ອງໂອນກຳລັງ ແລະ ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນຍັງເປັນໜຶ່ງໃນສອງລະດັບການຕັດแต่งທີ່ມີລະບົບສຽງ 10 ລຳໂພງເປັນມາດຕະຖານ. Frontiers ແມ່ນລຸ້ນ Pro-X ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງທີ່ມີຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນສູງສຸດ 9.8 ນິ້ວ.
Mercedes ໄດ້ຜະລິດ G-Class ມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1979. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະຂາຍໃຫ້ຄົນທຳມະດາ, ຄອບຄົວ Kardashian, ຫຼືຜູ້ອື່ນ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທະຫານທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການກະທົບ ແລະ ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ງ່າຍ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ G-Class ໃນປະຈຸບັນແມ່ນໜຶ່ງໃນລະບົບທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງສາມຢ່າງທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ສຳລັບການປີນຂຶ້ນເນີນ. G-Class ສູນເສຍເພົາໜ້າທີ່ແຂງແຮງຍ້ອນການອອກແບບໃໝ່, ແຕ່ມີຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນ 9.5 ນິ້ວ ແລະ ສາມາດແລ່ນຜ່ານລະດັບນ້ຳໄດ້ 27.6 ນິ້ວ. ໃນສະຫະລັດ, G-Class ມີສອງລຸ້ນ. G550 ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ V-8 ຂະໜາດ 4.0 ລິດ twin-turbocharged ທີ່ມີກຳລັງ 416 ແຮງມ້າ. ມັນບໍ່ງ້ວງຊຶມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນ AMG G63. ສັດຮ້າຍນີ້ມີເຄື່ອງຈັກລຸ້ນດຽວກັນ 577 ແຮງມ້າ. ມັນເປັນຍານຈະຫຼວດຮູບສີ່ຫຼ່ຽມ. ໂອ້ ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຍັງແພງອີກດ້ວຍ.
ໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ, Lexus GX ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງໃຫ້ເປັນລົດ SUV ຫລູຫລາທີ່ມີພະລັງທີ່ແທ້ຈິງ. GX ມີໂຄງລົດຄ້າຍຄືລົດບັນທຸກຢູ່ເທິງໂຄງລົດທີ່ມີລະບົບລະງັບລະດັບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຕົວສັ່ນປັບຕົວໄດ້ເປັນທາງເລືອກ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແບບຖາວອນ ແລະ ກ່ອງເກຍສອງສະປີດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ແບບອອບໂຣດ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການລົດ SUV ທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບແບ້ໄດ້ບໍ? ພະລັງມາຈາກເຄື່ອງຈັກ V-8 ຂະໜາດ 4.6 ລິດ ທີ່ມີກຳລັງ 301 ແຮງມ້າ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຍັງປະກອບມີເກຍຕ່ຳ, ເຟຣນເຟີເຣນຊຽລລື່ນສູນກາງ, ລະບົບຄວບຄຸມການລົງເນີນ, ລະບົບຄວບຄຸມການຍຶດເກາະແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມການຄານ. ລະບົບຄວບຄຸມການແລ່ນຊ່ວຍໃຫ້ GX ຮັກສາຄວາມໄວໄປໜ້າ ຫຼື ຖອຍຫຼັງຕ່ຳເມື່ອຂ້າມພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ແລະ ອຸປະສັກທີ່ຍາກລຳບາກ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເມື່ອພະລາຊິນີຕ້ອງການໄປບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ, ນາງມັກຈະໄປໃນລົດ Range Rover. ແຕ່ຄວາມຫລູຫລາບໍ່ມີຄວາມໝາຍຫຍັງຖ້າບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຖອຍຫຼັງ. ລົດ Range Rover ທຸກຄັນມີລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ແບບປັບຕົວໄດ້ ແລະ ລະບົບລະງັບອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເອົາຊະນະສະພາບຖະໜົນທີ່ໂຫດຮ້າຍ. ມັນຍັງມີກ່ອງເກຍສອງຄວາມໄວ, ລັອກດິຟເຟີເຣນຊຽລເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະບົບຄວບຄຸມການລົງ ແລະ ພວງມາໄລລໍ້ຫຼັງ. ມັນຈະເບິ່ງດີ. Range Rover ມີສອງຖານລໍ້ ແລະ ລະດັບການຕົກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ພ້ອມທັງຕົວເລືອກແຍກຕ່າງຫາກ. ຖ້າທ່ານເປັນສະມາຊິກຂອງຄອບຄົວລາດຊະວົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະໄປ (ຫຼື ຖືກຂັບເຄື່ອນ) - ທຸກບ່ອນ, ອັນຕະລາຍແທ້ໆ.
Land Rover Discovery ແມ່ນລຸ້ນທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເພື່ອສະແດງແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເມື່ອ Discovery ອອກເດີນທາງແບບອອບໂຣດ, ຄວາມແປກປະຫຼາດກໍ່ຈະຫາຍໄປ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງມັນສາມາດສະແດງຄວາມສາມາດຂອງມັນໄດ້. ລະບົບລະງັບລົມທີ່ມີໃຫ້ຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນເຖິງ 11.1 ນິ້ວ ແລະ ມຸມເຂົ້າ ແລະ ອອກທີ່ກວ້າງ. Disco ຍັງສາມາດລອຍຢູ່ໃນນ້ຳໄດ້ເລິກເຖິງ 35.4 ນິ້ວ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພູມສັນຖານຂັ້ນສູງຂອງ Land Rover ຕິດຕາມສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ລວມມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້. ມີສອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເລືອກ. ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສີ່ເຄື່ອງຈັກໃນແຖວ turbocharged ທີ່ມີກຳລັງ 296 ແຮງມ້າ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກ V-6 3.0 ລິດ supercharged ທີ່ມີກຳລັງ 340 ແຮງມ້າກໍ່ມີໃຫ້ເລືອກເຊັ່ນກັນ.
ລົດ Discovery Sport ມີລາຄາໃກ້ຄຽງກັບລົດ Land Rover ຄັນອື່ນໆ. ເຊັ່ນດຽວກັບລົດທຸກສະພາບພື້ນທີ່ອື່ນໆ, ມັນປະສົມປະສານຄວາມຫລູຫລາ ແລະ ຄຸນນະພາບແບບອອບໂຣດເຂົ້າກັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ທົນທານທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ, ແຕ່ Disco Sport ສາມາດລຸຍນ້ຳໄດ້ເລິກກວ່າ 23 ນີ້ວ. ມັນຍັງມີມຸມເຂົ້າທາງໄດ້ເຖິງ 23.4 ນີ້ວ ແລະ ມຸມອອກທາງໄດ້ 31 ນີ້ວ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ມາດຕະຖານຂອງມັນຖືກຈັບຄູ່ກັບໂໝດການຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກໄດ້, ລວມທັງການຕັ້ງຄ່າສຳລັບຫີນກ້ອນ, ຫິມະ, ຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນຊາຍ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມຄວາມລາດຊັນເຖິງ 45 ອົງສາ, ພ້ອມທັງປິດຄວາມຊັນ ແລະ ຄວບຄຸມການລົງຈາກເນີນພູ. ລົດ Discovery Sport ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນສີ່ສູບ turbocharged ຂະໜາດ 2.0 ລິດ ທີ່ມີກຳລັງ 246 ແຮງມ້າ. ແຕ່ລຸ້ນສູງສຸດຂອງລົດ Discovery Sport R-Dynamic ອາດຈະມາພ້ອມກັບລຸ້ນດຽວກັນທີ່ມີກຳລັງ 286bhp.
ໃນທີ່ສຸດລົດ Land Rover Defender ລຸ້ນໃໝ່ກໍມາຮອດແລ້ວ. ເຊັ່ນດຽວກັບລົດ Jeep Wrangler, Defender ມີໃຫ້ເລືອກທັງລຸ້ນສອງປະຕູ (ເອີ້ນວ່າລຸ້ນ 90) ແລະ ສີ່ປະຕູ (ເອີ້ນວ່າລຸ້ນ 110). ພະລັງງານແມ່ນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ turbocharged 2.0 ລິດ ທີ່ມີກຳລັງ 296 ແຮງມ້າ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຫົກສູບ 3.0 ລິດ ທີ່ມີກຳລັງ 395 ແຮງມ້າ. ຄວາມສາມາດໃນການລາກຂອງ Defender ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງແກ່ນສຳລັບຂະໜາດຂອງມັນທີ່ 8,201 ປອນ. ບໍ່ເໝືອນກັບຊື່ຂອງມັນ, Defender ລຸ້ນໃໝ່ມີການອອກແບບແບບ unibody ພ້ອມດ້ວຍລະບົບລະງັບເອກະລາດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ການຕັ້ງຄ່າລົດບັນທຸກສູງສຸດມີຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນ 11.5 ນິ້ວ, ເທົ່າກັບ Ford Bronco ທີ່ມີການອອກແບບ Sasquatch ແລະສູງກວ່າ Jeep Wrangler Rubicon 0.7 ນິ້ວ. ດັ່ງທີ່ຮູບພາບຂ້າງເທິງຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, Land Rover ບອກພວກເຮົາວ່າລົດ 110 ສາມາດແລ່ນຜ່ານຄວາມເລິກຈາກນ້ຳໄດ້ເຖິງ 35.4 ນິ້ວກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງຈອດສະມໍ ແລະ ລ້ຽວລົດ.
Jeep Gladiator ສ້າງຂຶ້ນບົນສູດ Wrangler ສີ່ປະຕູທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ ແລະ ໜ້າສົນໃຈໂດຍການເພີ່ມລົດກະບະຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ມັນຍັງໝາຍຄວາມວ່າໄລຍະທາງລໍ້ທີ່ຍາວອອກສາມາດປັບປຸງຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນເປັນລຸ້ນ Wrangler ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການໃຊ້ ແລະ ຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໜຶ່ງໃນ 10 ລົດ C/D ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງປີ 2020. ຫຼັງຄາ ແລະ ປະຕູສາມາດຖອດອອກໄດ້. ແຖບລໍ້ດ້ານໜ້າທີ່ແຍກອອກເປັນທາງເລືອກຊ່ວຍປັບປຸງການປະສານແກນຂອງເພົາໃນສະພາບທີ່ຂຸຂະ, ແລະ ຢາງລົດທຸກສະພາບ BFGoodrich KM ຂະໜາດ 33 ນິ້ວ (ທາງເລືອກ) ເບິ່ງເຢັນ ແລະ ປັບປຸງການຍຶດເກາະ. ມີໃຫ້ເລືອກຫຼາຍລະດັບຈົນເຖິງລຸ້ນ Rubicon, ມັນພ້ອມທີ່ຈະພິຊິດພູສ່ວນໃຫຍ່. ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານແມ່ນເຄື່ອງຈັກ V-6 3.6 ລິດ ທີ່ມີກຳລັງ 285 ແຮງມ້າ ຈັບຄູ່ກັບລະບົບສົ່ງກຳລັງຄູ່ມືຫົກສະປີດ, ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ Jeep ໄດ້ເພີ່ມເຄື່ອງຈັກ turbodiesel 3.0 ລິດ ທີ່ມີກຳລັງ 260 ແຮງມ້າ ຈັບຄູ່ກັບລະບົບສົ່ງກຳລັງອັດຕະໂນມັດແປດສະປີດ. ທັງ Gladiator Rubicon ແລະ Mojave ມີຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນຫຼາຍກວ່າ 11 ນິ້ວ.
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ລົດ Jeep ຄວນຈະເປັນ. ໃນບັນດາລົດ CJ ທັງໝົດນັບຕັ້ງແຕ່ລົດ MB ທະຫານລຸ້ນທຳອິດ, ນີ້ແມ່ນລົດ Jeep Wrangler. ຮູບລັກສະນະທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ແຕ່ລະລຸ້ນມີລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ ແລະ ເພົາສອງແກນທີ່ແຂງແຮງ, ແລະ ຕົວລົດສອງ ແລະ ສີ່ປະຕູຂອງມັນສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍເພື່ອໃຫ້ພວກມັນບໍ່ມີປະຕູ ແລະ/ຫຼື ບໍ່ມີປະຕູ ເພື່ອການສະແດງການສຳຫຼວດທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ. ລົດ Jeep ມີຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນ 10.9 ນິ້ວ, ມຸມເຂົ້າຫາ 44 ອົງສາ, ແລະ ມຸມອອກ 37 ອົງສາ. ເພົາໜ້າ ແລະ ຫຼັງຂອງມັນສາມາດຕິດຕັ້ງເຟືອງກັນລັອກ ແລະ ກ່ອງໂອນກຳລັງສອງຄວາມໄວທົ່ວໄປທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ຳ ເພື່ອການລອຍຕົວ ແລະ ການຍຶດເກາະທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການອອກແບບທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ສຸດຂອງ Rubicon ປະກອບມີແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າແບບແຍກອອກ ແລະ ຢາງລົດທຸກພື້ນທີ່ BFGoodrich KM ຂະໜາດ 33 ນິ້ວທີ່ແຂງແຮງ.
ເຖິງວ່າຈະມີຕົວຖັງແບບ unibody ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຕາມແນວຂວາງ, Jeep Cherokee ໃນຊຸດ Trailhawk ກໍ່ຍັງໂດດເດັ່ນຢູ່ເທິງທ້ອງຖະໜົນແທ້ໆ. Trailhawk ໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ (ເອີ້ນວ່າ Active Drive Lock) ເຊິ່ງຮັກສາດິຟເຟີເຣນຊຽລດ້ານຫຼັງທີ່ລັອກດ້ວຍກົນຈັກ ແລະອັດຕາສ່ວນເກຍຕໍ່າ 51.2:1. ອຸປະກອນນີ້ປະກອບມີລະບົບຄວບຄຸມການຍຶດເກາະທີ່ສາມາດເລືອກໄດ້, ລວມທັງໂໝດຄວບຄຸມການລົງເນີນ ແລະລະບົບຄວບຄຸມການລົງເນີນ. ລະບົບລະງັບການຂັບຂີ່ແບບອອບໂຣດໃຫ້ຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນ 8.7 ນິ້ວ ແລະມຸມເຂົ້າ ແລະອອກກວ້າງກວ່າລົດ Cherokee ອື່ນໆ. ເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານແມ່ນເຄື່ອງຈັກ V-6 ຂະໜາດ 3.2 ລິດ ພ້ອມດ້ວຍລະບົບສົ່ງກຳລັງອັດຕະໂນມັດ 9 ສະປີດ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ turbocharged ຂະໜາດ 2.0 ລິດ ແມ່ນທາງເລືອກ.
ທ່ານ John Perley Huffman ໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບລົດຍົນມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1990 ແລະ ດຳເນີນໄປໄດ້ດີ. ນອກເໜືອໄປຈາກ Car and Driver, ຜົນງານຂອງລາວຍັງໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນໜັງສືພິມ The New York Times ແລະ ໃນສິ່ງພິມ ແລະ ເວັບໄຊທ໌ກ່ຽວກັບລົດຍົນຫຼາຍກວ່າ 100 ແຫ່ງ. ລາວຈົບການສຶກສາຈາກ UC Santa Barbara ແລະ ຍັງອາໄສຢູ່ໃກ້ວິທະຍາເຂດກັບພັນລະຍາ ແລະ ລູກສອງຄົນ. ລາວເປັນເຈົ້າຂອງລົດ Toyota Tundra ສອງຄັນ ແລະ ໝາ Siberian Huskies ສອງໂຕ. ລາວເຄີຍມີລົດ Nova ແລະ Camaro ໜຶ່ງຄັນ.
ແມ່ນແລ້ວ, ລາວຍັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລົດໂຄງການ Nissan 300ZX Turbo ປີ 1986 ທີ່ລາວເລີ່ມຕົ້ນໃນໂຮງຮຽນມັດທະຍົມ, ແລະບໍ່ແມ່ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຂາຍ. ເກີດແລະເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ Michigan, Austin Irving ຍັງມີແຂ້ວທັງໝົດຂອງລາວເຖິງວ່າຈະຖືກຕີໂດຍລູກຮອກກີ້ໃນລະຫວ່າງອາຊີບທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນຖານະເປັນຜູ້ຮັກສາປະຕູໃນໂຮງຮຽນມັດທະຍົມແລະວິທະຍາໄລ. ລາວຮັກລົດຊຸມປີ 1980 ແລະ Great Pyrenees Bleu ຂອງລາວແລະເປັນສະມາຊິກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງຊຸມຊົນ Buffalo Wild Wings. ເມື່ອ Austin ບໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງລົດຂອງລາວ, ລາວມັກຈະຢູ່ຂ້າງທາງຫຼວງຊ່ວຍຄົນອື່ນສ້ອມແປງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
.css-dhtls0 { display: block; ຄອບຄົວຕົວອັກສອນ: GlikoS, Georgia, Times, Serif; ນ້ຳໜັກຕົວອັກສອນ: 400; ຂອບລຸ່ມ: 0; ຂອບເທິງ: 0; -webkit-text-decoration: ບໍ່; } embellishment text: none;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} ລົດ SUV ຂະໜາດເຕັມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປີ 2023
ເວລາໂພສ: ມີນາ-27-2023
