AYRO Vanish ເປີດຕົວເປັນລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຜະລິດໃນສະຫະລັດ

ລົດ AYRO Vanish LSV ຫາກໍ່ຖືກເປີດເຜີຍ, ໂດຍໄດ້ນຳສະເໜີແຜນທີ່ເສັ້ນທາງໃໝ່ສຳລັບລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ຳທີ່ຜະລິດໃນສະຫະລັດຂອງບໍລິສັດ.
LSV, ຫຼື ລົດຄວາມໄວຕ່ຳ, ແມ່ນລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກລັດຖະບານກາງ ເຊິ່ງຕົກຢູ່ໃນໝວດໝູ່ກົດລະບຽບລະຫວ່າງລົດຈັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່.
ເຊັ່ນດຽວກັບລົດສີ່ລໍ້ L6e ຫຼື L7e ຂອງເອີຣົບ, LSV ຂອງອາເມລິກາແມ່ນລົດສີ່ລໍ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດยนต์ ເຊິ່ງເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດແລ້ວບໍ່ແມ່ນລົດยนต์. ແທນທີ່ຈະເປັນແນວນັ້ນ, ພວກມັນມີຢູ່ໃນຊັ້ນລົດແຍກຕ່າງຫາກຂອງຕົນເອງ, ມີກົດລະບຽບດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຜະລິດໜ້ອຍກວ່າລົດยนต์ທາງຫຼວງ.
ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການອຸປະກອນຄວາມປອດໄພພື້ນຖານເຊັ່ນ: ສາຍແອວນິລະໄພທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ DOT, ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ, ກະຈົກ ແລະ ໄຟ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ຊັບຊ້ອນເຊັ່ນ: ຖົງລົມນິລະໄພ ຫຼື ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນການປະທະ.
ການແລກປ່ຽນດ້ານຄວາມປອດໄພນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຜະລິດໄດ້ໃນປະລິມານໜ້ອຍລົງ ແລະ ໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ. ດ້ວຍລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂະໜາດເຕັມຈາກຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາເຊັ່ນ Ford, General Motors ແລະ Rivian ທີ່ຊຸກຍູ້ລາຄາໃຫ້ສູງຂຶ້ນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຂອງ AYRO Vanish ອາດຈະເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ.
ໃນສະຫະລັດ, ລົດ LSV ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ແລ່ນຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງສາທາລະນະທີ່ມີຂີດຈຳກັດຄວາມໄວສູງສຸດ 35 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (56 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ແຕ່ຕົວມັນເອງຖືກຈຳກັດຄວາມໄວສູງສຸດ 25 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍໄຟຟ້າມີແພລດຟອມທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ສູງເພື່ອຮອງຮັບທັງການປະຕິບັດງານເບົາ ແລະ ໜັກ. ຮຸ່ນ LSV ມີນ້ຳໜັກບັນທຸກສູງສຸດ 1,200 ປອນ (544 ກິໂລກຣາມ), ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດກ່າວວ່າຮຸ່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນ LSV ມີນ້ຳໜັກບັນທຸກສູງກວ່າ 1,800 ປອນ (816 ກິໂລກຣາມ).
ລະດັບການຂັບຂີ່ທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ທີ່ 50 ໄມລ໌ (80 ກິໂລແມັດ) ແນ່ນອນວ່າບໍ່ສາມາດທຽບເທົ່າກັບລົດ Rivian ລຸ້ນໃໝ່ ຫຼື Ford F-150 Lightning ໄດ້, ແຕ່ AYRO Vanish ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການດຳເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊິ່ງລະດັບການຂັບຂີ່ 50 ໄມລ໌ອາດຈະພຽງພໍ. ໃຫ້ຄິດເຖິງການບໍລິການສາທາລະນູປະໂພກໃນບ່ອນເຮັດວຽກ ຫຼື ການຈັດສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ບໍ່ແມ່ນການເດີນທາງແບບອອບໂຣດ.
ເມື່ອຕ້ອງການສາກໄຟ, ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍສາມາດໃຊ້ປລັກສຽບຝາຜະໜັງແບບດັ້ງເດີມ 120V ຫຼື 240V, ຫຼືສາມາດຕັ້ງຄ່າເປັນເຄື່ອງສາກໄຟ J1772 ຄືກັບສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະສ່ວນໃຫຍ່.
ດ້ວຍຄວາມຍາວເກືອບ 13 ຟຸດ (3.94 ແມັດ), AYRO Vanish ມີຄວາມຍາວ ແລະ ຄວາມກວ້າງປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງ Ford F-150 Lightning. ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນສາມາດຂັບຜ່ານປະຕູຄູ່ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖອດກະຈົກອອກ.
ຂະບວນການພັດທະນາຂອງ Vanish ລວມມີການຍື່ນສິດທິບັດການອອກແບບໃໝ່ສອງສະບັບ, ສິດທິບັດຄວາມຍືນຍົງທີ່ມີນະວັດຕະກໍາພື້ນຖານຫຼາຍສະບັບ, ສິດທິບັດເຕັກໂນໂລຊີສາທາລະນູປະໂພກສີ່ສະບັບຂອງສະຫະລັດ, ແລະ ໃບສະໝັກສິດທິບັດຮູບແບບສາທາລະນູປະໂພກເພີ່ມເຕີມສອງສະບັບຂອງສະຫະລັດ.
ລົດຄັນນີ້ຖືກປະກອບຢູ່ໂຮງງານ AYRO ໃນລັດເທັກຊັສ ໂດຍໃຊ້ສ່ວນປະກອບຂອງອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບເປັນສ່ວນໃຫຍ່.
ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບ AYRO Vanish ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ຕັ້ງແຕ່ແນວຄວາມຄິດຈົນເຖິງການຜະລິດຈົນເຖິງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກລາຍລະອຽດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ, ກຳລັງຖືກປະກອບ ແລະ ປະສົມປະສານສຸດທ້າຍຢູ່ທີ່ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໃນ Round Rock, Texas, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຂ້າມປາຊີຟິກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເວລາຂົນສົ່ງ, ພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບ.
ບໍລິສັດໄດ້ອະທິບາຍເຖິງການນຳໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບ AYRO Vanish ວ່າເປັນອຸດສາຫະກຳທີ່ລົດກະບະແບບດັ້ງເດີມໃຫຍ່ເກີນໄປ ແລະ ລົດກ໊ອຟ ຫຼື UTV ອາດຈະນ້ອຍເກີນໄປ. ພື້ນທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ມະຫາວິທະຍາໄລ, ບໍລິສັດ ແລະ ວິທະຍາເຂດແພດ, ໂຮງແຮມ ແລະ ຣີສອດ, ສະໜາມກ໊ອຟ, ສະໜາມກິລາ ແລະ ທ່າເຮືອ ສາມາດເປັນການນຳໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຫະນະຈັດສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວເມືອງ.
ໃນເມືອງທີ່ມີການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນບ່ອນທີ່ການຈະລາຈອນບໍ່ຄ່ອຍເກີນ 25 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), AYRO Vanish ແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກອື່ນແທນລົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດແບບດັ້ງເດີມ.
ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາທີ່ AYRO ແມ່ນເພື່ອກຳນົດຄືນໃໝ່ກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງຄວາມຍືນຍົງ. ທີ່ AYRO, ພວກເຮົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາເພື່ອບັນລຸອະນາຄົດທີ່ວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາກ້າວໄປໄກກວ່າການຈຳກັດການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ. ໃນການພັດທະນາ AYRO Vanish ແລະແຜນທີ່ຜະລິດຕະພັນໃນອະນາຄົດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາໜ້າຢາງລົດ, ເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນພິດ, ສຽງທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ແມ່ນແຕ່ພາບທີ່ຮຸນແຮງ. ນັ້ນແມ່ນມັນ: ຄວາມຍືນຍົງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນເປັນການເດີນທາງທີ່ພັດທະນາຢູ່ສະເໝີ.
LSV ເປັນອຸດສາຫະກຳຂະໜາດນ້ອຍແຕ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດທີ່ສຸດແມ່ນຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ລົດໄຟຟ້າຊຸມຊົນ GEM ທີ່ມັກພົບເຫັນຢູ່ໃນໂຮງແຮມ, ຣີສອດ ແລະ ສະໜາມບິນ. ໝາພັນອາຊີທີ່ຜິດກົດໝາຍບາງຊະນິດໄດ້ເລີ່ມຖືກນຳເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດໃນປະລິມານຈຳກັດ. ຂ້ອຍຍັງໄດ້ນຳເຂົ້າລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຂອງຂ້ອຍເອງຈາກປະເທດຈີນໃນລາຄາທີ່ຖືກກວ່າທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຈີນ-ອາເມຣິກັນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດຄ່າບໍລິການ.
AYRO Vanish ຄາດວ່າຈະມີລາຄາປະມານ 25,000 ໂດລາ, ເຊິ່ງສູງກວ່າລາຄາລົດກ໊ອຟທີ່ມີພະລັງໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ໃກ້ກັບລາຄາລົດ UTV ໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໃນອາເມລິກາ. ນັ້ນເທົ່າກັບລົດ Polaris RANGER XP Kinetic UTV ລາຄາ 25,000 ໂດລາ ແລະ ຕໍ່າກວ່າ 26,500 ໂດລາ ສຳລັບລົດບັນທຸກ GEM ທີ່ມີແບັດເຕີຣີ lithium-ion (ເຖິງແມ່ນວ່າລົດ GEM ທີ່ມີແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວຈະເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 17,000 ໂດລາ).
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ Pickman Mini Truck, ເຊິ່ງເປັນລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍດຽວໃນສະຫະລັດທີ່ມີສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ໝັ້ນຄົງ, AYRO Vanish ມີລາຄາແພງກວ່າປະມານ 25 ເປີເຊັນ. ການປະກອບໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໃນສະຫະລັດ ແລະ ເອີຣົບຊ່ວຍຊົດເຊີຍຄ່າເພີ່ມ 5,000 ໂດລາຂອງມັນ ເມື່ອທຽບກັບລົດບັນທຸກລຸ້ນ lithium-ion ຂອງ Pickman ທີ່ມີລາຄາ 20,000 ໂດລາ.
ລາຄາຂອງ AYRO ຍັງສາມາດສູງເລັກນ້ອຍສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນຕົວສ່ວນໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ຄ່ອຍດີປານໃດເມື່ອທຽບກັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດເດີນທາງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, AYRO Vanish ດຶງດູດລູກຄ້າທຸລະກິດຫຼາຍກວ່າຄົນຂັບລົດສ່ວນຕົວ. ການຕັ້ງຄ່າສິນຄ້າດ້ານຫຼັງເພີ່ມເຕີມລວມທັງກ່ອງອາຫານ, ຕຽງນອນຮາບພຽງ, ຕຽງນອນອຸປະໂພກທີ່ມີປະຕູທ້າຍສາມດ້ານ, ແລະກ່ອງສິນຄ້າສຳລັບການເກັບຮັກສາທີ່ປອດໄພຊີ້ບອກເຖິງການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງສຳລັບລົດ.
ພາຫະນະທົດສອບຄັນທຳອິດຂອງພວກເຮົາຈະມີໃຫ້ຊື້ໃນທ້າຍປີນີ້. ພວກເຮົາຍັງຈະເລີ່ມຮັບການສັ່ງຊື້ລ່ວງໜ້າໃນຕົ້ນປີໜ້າ, ໂດຍການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2023.
Mika Toll ເປັນຜູ້ທີ່ມັກລົດໄຟຟ້າສ່ວນຕົວ, ຄົນຮັກແບັດເຕີຣີ, ແລະ ເປັນຜູ້ຂຽນປຶ້ມທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນ Amazon ຄື DIY Lithium Batteries, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide, ແລະ The Electric Bike Manifesto.
ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ປະກອບເປັນລົດຖີບປະຈຳວັນຂອງ Mika ໃນປະຈຸບັນແມ່ນ Lectric XP 2.0 ລາຄາ 999 ໂດລາ, Ride1Up Roadster V2 ລາຄາ 1,095 ໂດລາ, Rad Power Bikes RadMission ລາຄາ 1,199 ໂດລາ, ແລະ Priority Current ລາຄາ 3,299 ໂດລາ. ແຕ່ໃນທຸກມື້ນີ້ມັນເປັນລາຍການທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ.